Показать сообщение отдельно
Старый 08.02.2013, 22:03   #41
TuMbl4
Новичок
 
Аватар для TuMbl4
 
Регистрация: 08.02.2013
Адрес: Норильск
Сообщений: 4
TuMbl4 на пути к лучшему
По умолчанию

Pin, у меня 2 вопроса

1й. В каком положении оставлять винт на дросельной заслонке перед тем как ставлю перемычку, свечу страбоскопом и двигаю трамблер? Выкручена или до конца вкручена? или под какие то обороты изначально надо его накрутить? или среднезакрученный?

2й.
Цитата:
Глушим двигатель!
Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GND
Заводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания!!!
Если метки остались на месте - поздравляю , вы точно настроили
базовый ХХ и угол опережения зажигания.

Если метки зажигания съехали - значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте !!!
Если метки зажигания съехали после того как перемычку снял, я делаю все эти танцы с бубном в виде кручения винта регулировки на дросельной заслонке, свечу страбоскопом на шкив, вижу что метки стали такие как и были с перемычкой. НО ДАЛЬШЕ все? на этом останавливаемся? я имею ввиду, если опять поставить перемычку и пострелять страбоскопом, то перемычки разумеется же сдвинуться т.к. крутил винт на заслонке, так и должно быть?
TuMbl4 вне форума   Ответить с цитированием