Добрый день. Что имеем:
ПРОСТАЯ ВЕРСИЯ конвертера Pilot VAF/MAF ( 0-5В)
BMW E34 525i M20B25 1989г.в.
новый расходомер Siemens VDO, ТУТ я его уже описывал
Конвертер расходомеров я получил еще месяц назад, но не знаю с какой стороны к нему подойти. Уважаемый pin, я заранее извиняюсь за отдельно созданную тему, но через месяц в отпуск на машине далеко ехать, и расходомер заменить хочется без косяков, чтобы в отпуске отдыхать на трассах, а не смесь отстраивать и побеждать ошибки -) Основы работы расходомеров понимаю, но с чего начать? Мой штатный расходомер сильно глючит зимой в морозы, сейчас лето и всё почти в норме, но менять надо. Вот какие вопросы меня волнуют больше всего:
1. Возможно прошить конвертер на столе дома без заморочек? Воткнул в COM порт и всё?
2. Где-то на этом форуме раньше видел тему про некий прожиг нити расходомера. Что это за прожиг и с чем его едят? Как это реализовать на моей машине?
3. Обновлю прошивку в конвертере, какой шаг следующий?
4. Друзья из турбогаража покрутили ваш конвертер в руках, задали вопрос про температуру воздуха, я сказал что сопротивление вешается, на что они ответили, что значит туфта всё это, и на зиму придётся заново топливную таблицу отстраивать, т.к. температура воздуха ниже, и давление другое... Но ведь электронный расходомер и давление и температуру сам определяет и отстраивает всё как надо - сказал я им, кто прав?
5. Сколько ОМ сопротивление вешать взамен родного датчика температуры?
6. Где взять схемы-распиновки старого и нового расходомеров?
7. Планируем конвертер положить в отсек рядом с DME, и запаяться в родные провода, чтобы новые провода до расходомера не тянуть, это реально?
8. Пару раз натыкался на посты о неком опорном напряжении, оно мне понадобится?
9. Уважаемый Pin, реальна помощь в настройке on-line? За вознаграждение, если надо.
P.S. пайкой я не занимаюсь, всю электронику будет делать мой дружище автоэлектрик.