Показать сообщение отдельно
Старый 18.02.2016, 16:38   #18
zosa
Новичок
 
Регистрация: 11.02.2016
Сообщений: 3
zosa на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
1. Цепляем манометр и меряем давление топлива. Обратка может быть и забитой.
2. Глушим трубку продувки абсорбера ( именно глушим , ане штекекр сдергиваем с клапана) . Сбрасываем коррекции , ездим - если не уползают - разбираемся с клапаном. Если уползают
3. Отключаем вакуумные трубки от терморегулятора на крышке и соединяем их напрямую . чтобы забор воздуха шел только горячий, также убеждаемся что заслонка в фильтре фурычит ( не порвана мамбрана привода).
Сбрасываем коррекции, ездим - если все в норме - меняем терморегулятор
Если нет, то
4. Отключаем сапун от крышки моновпрыска, сапун пусть на улицу дует, дырку в в крышке затыкаем чем-нибудь.
Сбрасываем коррекции , едем. Если все норме - здравствуй капиталка капиталка.

Это все разумеется , при не крученом ДПДЗ.
Ну а если ДПДЗ сбит , то смотрите видео по точной настройке на нашем канале Pilot Engineering на ютюбе. Но вышеперечисленное в любом случае необходимо проверить.
Благодарю за ответ
Практически все из этого ребята делали.. Но что бы не быть голословным проделаю все сам и отпишу...
Спасибо!
zosa вне форума   Ответить с цитированием