Показать сообщение отдельно
Старый 04.03.2016, 11:42   #11
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Еще забыл написать - в этой версии конвертер не сообщает об обесточивании и ошибке логирования. Просто останавливает панель приборов - с становятся доступными старт считывание и т.п.

Просто задолбало это окно во время остановок и глушения двигателя, поэтому отключил. Как бы вроде понятно , что если заглушили, то конвертер не доступен. Меня за время тестов и настройки уже бесить начало это напоминание.

TeSS
Hofman

Alexkolomna
Насчет квадратной таблицы для маф - эт будет уже в версии под мап - там без разницы , какой у вас сигнал будет по вертикальной оси - maf или map Логично же ?
Что еще нужно для тюнинга , если будет версия с квадратной таблицей ?

nemiro
А вообще вы верно подметили - достаточно одной строчки развертки по оборотам при максимальном значении дросселя.

варианты использования:
Ставите перемычку между maf -tps конвертера.
Обороты никуда не подключаете - первый вертикальный столбец таблицы 500 оборотов - будут ваши опорные значения ЛЗ в зависимости от выходного сигнала расходомера.
Другой вариант - берем на TPS сигнал с микрика полностью нажатой педали, соответственно - либо самая нижняя либо самая верхняя строки будут разверткой по оборотам.
Остальная часть таблицы не используется.
Vожно вообще ничего никуда не подключать, а заполнить таблицу одним Значением.

Сразу скажу, что для простого лямбда зонда эта таблица избыточная.
Она заточена в первую очередь для будущего функционала обучения по логу с использованием широкополосного ЛЗ.
ну и это тест нового компонента , на основе которого будет писаться ПО под мап сенсор.

$TA$
Цитата:
Скажите только насколько актуально изменять опорные значения лямбды на разных режимах и собственно по какому принципу выбирать эти самые значения ??
Вообще функционал делается под ШП зонды. Через месяц начнем контроллеры для широкополосных лямбд делать и буду комплекты недорогие относительно.
Вот с ними будет толк от таблицы.
Тогда при спокойной езде в режиме трассы смесь строим в 14.7-15.2 - получаем экономичность, а при увеличении нагрузки при полном открытии дросселя , в зависимости от оборотов смесь обогощается до AFR=10.5-12 в зависимости от концфигурации.

Для простого узкополосного зонда эта таблица малоактуальная. Разве что в режиме спокойной езды смесь сделать беднее чуть - лишь бы чуть начинал двигаться показатель в панели приборов.
Pin вне форума   Ответить с цитированием