Показать сообщение отдельно
Старый 28.06.2016, 14:52   #9
Rasp
Новичок
 
Регистрация: 19.01.2014
Сообщений: 4
Rasp на пути к лучшему
По умолчанию

Согласен, для Джетроника есть смысл коррекции по ECT. Про сдвиги - не учел, что вы собираетесь сдвигать результирующую таблицу, а не нелинеаризованое значение нового расходомера.
Насчет не думал так же как вы - вроде бы больше года назад писал, что преобразование из массы в объем просто необходимо, а там сдвигом это будет происходить или как по-другому - не важно.
С MAPом так как вы хотите оно работать не будет, почитайте историю создания D-Jetronic и почему Бош отказался лет на 20 от MAP.
5-10% это настолько много, что никакая лямбда не вытащит, на езде и расходе это сказывается катастрофически.
Вообще мне кажется нужно хорошо поработать над основными алгоритмами. Например статическое сглаживание сигнала никуда не годится, так никто не работает с термоанемометрическими расходомерами. Так же если вы не хотите наблюдать вечной нехватки ускорительного насоса, нужно предусмотреть нечто подобное обогащению которое происходит на механическом расходомере (там происходит резкий скачок, который программно сглаживается, у вас его нет, соответственно обогащение недостаточное).

Последний раз редактировалось Rasp; 28.06.2016 в 19:21.
Rasp вне форума   Ответить с цитированием