прошивку и конфигуратор выкачиваем отсюда
По просьбам добавлены
1) Маркер лога (красный график в логах)
2) Фильтры сигналов VAF и MAF
3) "Ускорительный насос". Поскольку на Опелях возникла проблема , заключающася в обеднении смеси при резком нажатии на педаль газа, выражающаяся в туплении и чихании движка во все отверстия. Желтый график в логах - величина обогащения в процентах при срабатывании ускорительного насоса.
4)Исправлена ошибка коррекции смеси + смесь можно изменять с клавиатуры.
Как пользоваться маркером лога
Запускаем панель приборов. При отстройке конвертера , в интересующем вас моменте нажимаете клавишу пробела на клавиатуре на необходимое время. Далее при анализе в логе вы увидите красный график маркера, который уходит на уровень 128 отсчетов во время нажтой клавиши пробела.
Как пользоваться фильтрацией-сглаживанием
На четырехцилиндровых двигателях, при полностью открытом дросселе , вы можете столкнуться с большими пульсациями потока воздуха и, соответственно, сигнала MAF, которые могут привести к хлопкам в глушитель или впускной коллектор , тупизне и т.п.
В логах это будет выглядеть так
Пульсации MAF на четырехцилиндровом двигателе
Причина этого явления описана здесь
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...1&postcount=20
Поэтому на четырехцилиндровых двигателях рекомендуется включить сглаживание сигнала MAF
или установить на соответствующем входе конвертера сглаживающую RC цепочку 100-200Ом, 100мкФ.
Фльтр работает по следующей формуле:
Новое значение = предыдущее значение + (Считанное значение -предыдущее значение )*параметр сглаживания /100
Например:
Допустим параметр сглаживания=10
Старое значение маф было 128 отсчетов , с АЦП конвертер считал значение МАФ 200 отсчетов.
Тогда новое значение , по которумы будет производится преобразование = 128+ ( 200-128)*10/100=135 отсчетов
если маф остается неизменным на уровне 200 отсчтеов . то через некоторое время выход этого фильтра также примет значение 200.
Таким образом, мы полчаем слудющую картину:
При значении параметра сглаживания =100 , фильтрации нет вообще
При значении параметра сглаживания =1 , фильтрация максимальна.
Также следует учитывать, что при сильной фильтрации появляется лаг , т.е. отставание выходного сигнала фильтра от входного во времени.
что может приводить в обеднению смеси и клевкам при резком нажатии газа.
Впрочем , при обучении таблицы замены при продувке обоих расходомеров , параметры сглаживания рекомендуется ставить в 1 , чтобы максимально сгладить пульсации сигнала.
А уже после получения черноой таблицы , уменьшить сглаживание маф и производить точную настройку с помощью режима коррекции.
Управление коррекцией с клавиатуры
1. Размер окна коррекции с клавиатуры задается CTRL + ВПРАВО/ВЛЕВО
2. Окно коррекции можно таскать клавишами стрелками вправо/влево
3. Коррекция изменяется клавишами ВВЕРХ/ВНИЗ
4. Применение коррекции к таблице - ENTER
Как настроить ускорительный насос
Параметры ускорительного насоса настраиваются только после отстройки таблицы на устоявшихся режимах ! См .инструкции к предыдущим версиям конфигуратора. Чтобы отключить "ускорительный насос" во время настройки таблицы - установите значение параметра "обогащение +%" в 0.
Параметры настройки обогащения
расположены на вкладке "Таблица замены"
Включают 4 параметра:
1)Выборка МАФ в сотых долях секунды t .
2)Порог срабатывания обогащения ( в отсчетах )
3)Процент обогащения ( в процентах )
4)Спад обогащения (в процентах).
Лгогика работы очень проста.
Конвертер считывает значение МАФ , затем выжидает время t указанное в первом парамтре и снова считывает значение МАФ.
Далее находится разница между этими двумя значениями и если разница положительная и превышает порог указанный во втором параметре, то значение маф увеличивается на % указанный в третьем параметре.
Т.е. таким образом мы мониторим скорость нарастания сигнала МАФ за определенный промежуток времени , если она превышает некоторое значение, то добавляется коррекция указанная в 3-ем параметре именно к МАФ , а не к выходу конвертера.
Как только скорость нарастания за время t станет меньше границы , включается забеднение. И через время t от параметра 3 будет отниматься значение параметра 4, до тех пор пока коррекция не станет равна 0. Т.е. длительность спада обогащения ( возврата к корррекции в 0%) можно регулировать параметром 4.
Простой пример :
Время выборки 0,04сек
Порог 7 отсчетов
Обогащение 20%
Спад обогащения 5%
При таких настройках время спада обогащения до 0% составит (20/5) *0.04 =0.16 сек
Если установить спад обогащения 20% , то время спада обогащения до 0% составит (20/20)*0,04=0,04 сек т.е. последним параметром мы регулируем плавность и длительность спада обогащения.
Критерии выбора параметров, пример для пользователя Alex
На основе лога bezkondeev.log из темы
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=88
1) Анализируем значения маф на устоявшихся режимах и находим максимальные пульсации. Для этого увеличиваем график , включаем точки , устанавливаем разрешение 0.01сек в конвтекстном меню. В среднем по указанному логу пульсации на устоявшемся режиме в пределах 3-7 сотых секунд не превышают 5 отсчетов.
Для надежности добавим еще 2 отсчета , чтобы исключить ложные срабатывания и устновим значение параметра "порог" в 7 отсчетов.
Впоследствии, после тестовых заездов, смотрим лог - желтый график показывет обогащение в процентах. На устоявшихся режимах он должен быть в 0 и не колбаситься. Подъем должен быть только при резких нажатиях педали газа и соответствующих изменениях сигнала маф.
2) Теперь анализируем моменты резкого нажатия на педаль газа и прикидываем время нарастания сигнала , за которое сигнал превышает порог. Обычно оно находится в интервале 0.03-0.05сек Для пробы ставим 0.04 сек
3) Процент обогащения пробуем ставить в диапазоне 5-30%. Опираясь на показания лямбда-зонда в тестовом заезде. Начинаем с маленьких значений . Но поскольку у нас также были логи с внешней приблудой обогащения ( можно посмотреть по ссылке выше ) то легко рассчитать уровень обогащения 25-30% .
пробуем значение 28%
4) Спад обогащения выбираем изходя из показаний лямбды и ощущений. В данном случае можно порекомендовать 12%, тогда коррекция придет к нулю за время 0,04*28/12~=0.12сек (худший вариант - округление до следующего целого )
Тестовые парметры для пользователя Alex:
Время выборки 1/100 сек.* 4
Порог 7
Обогащение +% 28
Спад обогащения -% 12
Остальным пользователям с проблемой тупления и чихания
Просьба выложить текущю рабочую таблицу и лог с плавным нажатием газа в движении и с резким нажатием. Момент тупления/чихания - отметите маркером ( держать пробел во время возникновения проблемы).
И будем мозгом покумекать
Обновление
20.08.2011
Причиной затупов оказалось не обеднение смеси , а обратная волна и соответственно большие пульсации потока воздуха возникающие на четырехцилиндровых двигателях при полном открытии дросселя!
См. сообщения №
12 ,
13,
20,
21
30.08.2011
Пользователь
Вован нашел глюк с внесением коррекции в таблиц . Большое ему спасибо
Этот глюк исправлен , а также добавлен новый функционал для работы с коррекцией с использованием клавиатуры
подробности здесть
12.09.2011
Добавлен фильтр VAF для более точного обучения таблицы при продувке обоих расходомеров.
Прошивка проверена на авто .