Показать сообщение отдельно
Старый 12.02.2016, 16:10   #21
$TA$
Местный
 
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
$TA$ на пути к лучшему
По умолчанию

Извеняюсь, дефствительно обводной клапан только вокруг дроссельной идет, тупанул...знач воздух учтен.

Касаемо заслонки лопаты дело было так:
самая первая установка на авто и первая настройка таблицы - заслонка подпружинена. поскольку делал это впервые немного не доотстроил верх таблицы и машина соответственно тупила больше 3000 оборотов. Дома вечером анализируя что не так сделано промелькнула мысль что вдруг она (заслонка лопаты) как то мешает. На следующий день снова вернувшись к настройке таблицы непосредственно на машине зафиксировал заслонку в открытом состоянии, отстроил таблицу по верху где она была плохой, покатался немного, машина уже ехала хорошо. (лог что скинул с отключенной лямбдой от эбу, походу какраз с зафиксированной заслонкой). Затем вернул заслонку в подпружиненное состояние, покатался, разницы не заметил. После включил лямбду к мозгам (второй лог). Проверить холодный пуск в двух ее состояних на готовой таблице не было возможности. Т.е в данный момент она подпружинена, так и езжу.

В автодате значится что опорное при +20 градусах равно 9.1в
Опорное еще на лопате я тогда намерил 8.6в примерно при 0 - +5 градусах на улице. Собрал делитель 360+200 что по расчетам при напряжении 13.6 (замерено) дает на выходе 8.74, впринципе схоже. Что будет если пересобрать делитель именно на 9.1в раз уж мы хотим вносить поправку по температуре только выходным напряжением с расходомера?
Почему то кажется что эбу по разному обсчитывает имульс для форсунок в зав-ти где изменяется опорное а выходное не корректированное, и если опорное постоянное но корректируется выходное. Но это уже надо досканально знать как работают мозги у джетроника.

Лог на прогреве либо вечером либо с утра запишу.
__________________
С ув.
$TA$ вне форума   Ответить с цитированием