Всем привет.
Заказывал 2 эмулятора один для Mazda 323f другой для Lexus es300. На обоих авто ошибка P0420 . низкая эффективность катализатора.
Подключили сканер, тест катализатора не пройден , в дигностическом режиме Mode $06 тоже видно низкую эффективность катализатора( об этом ниже).
С установкой никаких проблем не возникло, все четко по схеме как указано на страничке
http://shop.pilotpowersupply.com/emu...ora-pilot-cce/
На мазде катализатор не охото было выбивать , да и не забитый он , судя по показанию вакуумметра при перегазовке.
Единственное отличие от схемы- сигнал взяли с первого лямбда зонда , который стоит до катализатора, подали его на конвертер и уже выход конвертера подали на вход ЭБУ посткатализаторного лямбда зонда.
Черная фишка - ЛЗ до катализатора , с него сигнал идет в эмулятор. Питание эмулятора берем с фишки ЛЗ после катализатора (серая фишка), там же после нее крамсаем сигнальный провод лямбда зонда и на тот кусок , что идет в эбу подаем выходной сигнал из эмулятора Свободный красный ксуок просто остается висеть.
Плату эмулятора после всех настроек запихнули в макелевскую распредкоробку и закрепили на кронштейне датчика атмосферного давления ( он сверху )
Скрин программы настройки( простому юзеру она нафиг не нужна , только мне да эстошникам , в случае если стандартные настройки не погасят ошибку ):
Ну и вот вам кусок лога снятый этой же программой на той же мазде
стандартные настройки работают отлично!
Синий график - сигнал ЛЗ до ктализатора
Оранжевый график - выход эмулятора ( то что видит эбу типа со второго зонда )
Бело-голубой- время реакции.
В данном случе видим реакцию эмулятора на работу системы ЕГР
Результаты Test mode $06
До установки
Test $11
ID:11
MOD:$10
Measured:12
MIN:19
Test: Fail
После установки эмулятора катализатора
Test $11
ID:11
MOD:$10
Measured:FFFF т.е. авто воспринимает его как новый катализатор
MIN:19
Test: OK
Фотоотчета установки на лексус нету , потому что я просто перепродал эмулятор и хозяин сам его устанавливал ( влом мне было на морозе под машиной ползать , зонды выкручивать)
Но на этом лексусе катализаторы были полуживые , поэтому пришлось взять переходник для настройки эмулятора у Pinа и снизить эмуляцию эффективности катализатора, иначе сигнал получался медленным. вообще катализаторы лучше выбивать нафик , если ставишь эмулятор.
Результаты Test mode $06
До установки
Test $01
ID:01( первый катализатор)
MOD:$10
Measured:81
MAX:80
Test: Fail
Test $01
ID:02( второй катализатор)
MOD:$10
Measured:Е9
MAX:80
Test: Fail
После установки эмулятора катализатора
Test $01
ID:01( первый катализатор)
MOD:$10
Measured:15
MAX:80
Test: OK
Test $01
ID:02( второй катализатор)
MOD:$10
Measured:14
MAX:80
Test: OK
Расход
На мазде не изменился.
На лексусе хозяин говорит что на литр больше хавать стала, но может быть это было связано с похолоданием.
Лексус вроде как собирались продавать, но я в любом случае сказал, что если расход реально стал больше - то пусть подъедут покрутим настройки .
Клиент так и не отзвонил - авто либо пихнули , либо катается
Чекэнджайн по поводу катализатора на обоих авто в течение недели больше не загорался , тест ctalyst monitor на обоих авто пройден.
Pin,cпасибо за изобретение