А по трамблеру и стробоскопу криво
Цитата:
|
По вашим расчетам, 15 градусов в трамблере, это как один зуб на звезде колена, а значит 2 зуба на распредвале,
|
А вот и не верно! 15 градусов по колену -это 1 зуб по нему же и ровно 1 зуб по распредвалу - это и есть ваш открученный до упора трамблер
На колене 24 зуба, на шкивах распредвалов 48, полный оборот распреда, за два оборота колена - считайте
колено- делает полный оборот за 360градусов ... делим на 24зуба = 15 градусов/ зуб
распред делает полный оборот за 720 градусов ...делим на 48 зубьев = 15 градусов/зуб
Удивительно не правда ли ?
https://techautoport.ru/dvigatel/teo...deleniya.html/
на одновальниках( ваш случай) перекрытие обычно не более 10 градусов , грубо по 5 градусов в обе стороны от вмт. Продуйте и будет видно - правильно стоит или нет . И не нужно упираться в метки
Окажется что промазали по колену , дальше что ? или по распредвалу ? или по обоим? или шпонка разбита? Можно 30 раз ремень переставлять ( коль он без заводских меток) и не попасть, а можно продуть за 10 минут , определить фазы перекрытия по градусам на колене , отметить эти фазы на распредвалах и перекинуть на зуб, то , что промазано.
Не вижу смысла дальше дискутировать на эту тему .... просто тупо продуйте и определите моменты перекрытия , и не нужно упираться в метки вот и все. Потому что никто не видел шпонок живьем и ремень без меток.
п.с. на вашем моторе даже при установке ремня с метками полно случаев промазывания . Я уже подробно все посмотрел по вашему мотору и базы и форумы и т.п. и такую упертость я вообще не понимаю ... - оно вам надо, а не мне. У нас какое-то насильно лечение получается ... я не вижу в этом смысла ...либо вы продуваете и определяете , либо тогда самостоятельно ищите откуда у вас дикие пульсации , потому что на данный момент без определения верности установки ГРМ дальше двигаться некуда ...