Цитата:
Здравствуйте.
Можно - конвертер никак не влияет на сигнал , только измеряет его и использует значение для коррекций по температуре( если необходима такая функция или нет).
Нужно ли подключать терморезистор или постоянный вместо него ? - покажет эксперимент и поведение авто при различных температурах. Если увидите значительное уплывание смеси с похолоданием и появтятся проблемы - поэкспериментируете именно с ДТВВ.
|
с утра на холодную имеются затупы, не большие, но есть. Со временем подключу ДТВВ от маф
Цитата:
14-сигнальная масса
76-резистор подстройки CO .
Если в штатном расходомере стоит этот резистор, то поставить подстроечник соответствующего номинала и выставить напряжение как на штатном резисторе.
Или вообще ничего не подключать - логи покажут, хватает вам коррекций конвертера или нет.
|
в расходометре не было такого.
Цитата:
По таблице - сглаживание маф =1 - это не очень хорошее значение, как минимум на резкой разгазовке будет затуп.
Сглаживание маф менее 10 я ставить не рекомендую, если приходится применять такие значения , значит либо проблема по механике, либо кривая установка нового расходомера.
Сделайте лог с со сглаживанием 100 ( таблицу обязательно записать в память) - посмотрим какие пульсации сигнала.
|
за подсказку про сглаживание спасибо, на днях попробую сделать 100. Вообще как правильно нужно настраивать сглаживание?
Цитата:
Лямбда , судя по логам, тупит - либо устала, либо мож чего где подливает.
Подключите лямбду к эбу , прогрейте двигатель.
Затем даете 3 тыс. оборотов и ждете секунд 30 и записываете лог этих 30 сек (автокоррекция выключена, просто пишете лог).
В логе по лямбде должна быть синусойда, не менее 8 колебаний за 10 секунд. Если менее - лямбда идет под замену.
|
Сделаю.
В данный момент таблицу замены корректирую, сейчас пока что эта