Вход TPS от же раньше назывался VAF нужен только для отображения в логах для удобства, что бы видеть состав смеси в момент работы дросселя, настройки например ускорительного насоса. На работу конвертора не влияет.
Про лямду было у меня дело, писал об этом в моей теме
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=377&page=3 там можешь посмотреть и проблемы последних дел, правда решил проблему. Мой конвертор затапливало в подкапотном три раза и раз погорела проводка после установки ГБО типа качественной компании....
Так что конвертор достаточно дуракаустойчив, пользуюсь им 5 лет и не представляю как бы машина ездила уже без него.
С лямдой надо внимательно посмотреть что бы все подключить, казалось бы пару проводов, а сам помучался какое-то время, лично я не подключил нормально массу делая переходник.