Показать сообщение отдельно
Старый 22.02.2012, 13:46   #21
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

По даташиту , питающее напряжение на нем до 17В.

Горит либо из-за повышенного , либо из-за коротышей , газового оборудования на авто нет ? - при хлопках тоже вылетают .
Воздушный фильтр какой стоит на входе ?

Снимите фильтр , влючите зажигание , мультиметр на сигнальный контакт и дуем в расходомер на элемент - показания меняются ?


А так предлагаю следующий вариант:
1) Собираем повторитель на Lm2904, lm358 микросхему запитываем от тех же проводов от котрых питается расходомер, на вход повторителя подаем сигнал с расходомера , выход повторителя уже идет на вход ЭБУ. Это позволит исключить проблему коротышей - микросхемы эти 100% держут коротыши, ну в крайнем случае если сдохнет - то сдохнет микросхема и будете знать что где-то коротыш .

2) Для того чтобы вявить скачки потребуется супрессор 1.5ke18 и предохранитель от бытовой техники стеклянный на 0.15А( 150мА) . Вместо супрессора можно взять 8-10штук( чтоб гарантированно выжечь предохранитель ) 1 ваттных стабилитронов на 18вольт и запараллелить их- не оч хороший вариант, но при отсутствии супрессора пойдет! Так вот анод вешаем на массу питания расходомера , катод на +12В питания расходомера И ОБЯЗАТЕЛЬНО ДО РАСХОДОМЕРА И СТАБИЛИТРОНОВ в разрыв провода +12В Ставим предохранитель 0.15А . Таким образом если в бортовой сети будет скачок более 18В , он по питающемой проводу через супрессор будет закорочен на массу и предохранитель должен будет выгореть. Расходомер само сабой при этом останется живым.

Таким макром точно узнаете - где глюк - генератор , или коротыши выходного провода. Возможно что периодически где-то плохой контакт массы аккумулятора , соответственно при работе движка могут быть огромные скачки напряжения .
Pin вне форума   Ответить с цитированием