[tuzik1]

BMW 1,8 M10b18 Работает ровно С католизатором
MAF-8 , Выборка -4 , Порог -7 , Обогощ _20 ,Спад 10
график повторяет( Выход) родную "лопату".
Напомню , что по условиям завода изготовителя питание и выход
ДМРВ должны быть ОБЯЗАТЕЛЬНО экранированы. Не экранированные
провода не длиннее 5 см на концах.(От помех зажигания )
Питание +12 , Корпус , Выход - проведены ТРЕМЯ экранированными проводами Экраны проводов соединены вместе только со стороны конвертера и заземлены на корпус авто, со стороны ДМРВ никуда не подсоединять экраны (и не соединять между собой) - за изолировать.
+ 12 брал с замка зажигания , корпус (-)( на место соединения корпуса
ДМРВ , Блока управления двигателя и конвертера) подал дополнительно из одной ближайшей штатной точки заземления. И все это не лишнее- поверте моему 35 летнему опыту электронщика: Чудес не бывает - бываю плохие контакты. Всего доброго Сергей . Правка : ДМРВ Сименс 20.3855 , R2-198 ом , R1 -362 ом -- брал кучу резисторов и подбирал.