Показать сообщение отдельно
Старый 21.05.2015, 04:41   #3
Alexkolomna
Пользователь
 
Аватар для Alexkolomna
 
Регистрация: 30.10.2012
Сообщений: 13
Alexkolomna на пути к лучшему
По умолчанию

Ну на самом деле при шдк регулировании это очень нужная вещь .
Ну и второе: допустим в я5 в штате фактор нагрузки и есть расход воздуха.
По этому имея таблицу желаемый состав смеси от дроссель/обороты ( которую к стати совсем не нужно грузить в конвертер))) мы может автоматом отстроить таблицу конверсии сигнала , чтоб получить на выходе нужный состав. Считаю что таблица сама отстроит все правильно, в нижнем диапазоне будет бедное, в высоком богатое. С малой нагрузкой никогда в большой состав топлива не запрыгаешь . Линейная зависимость должна сохраниться.
В итоге имея базовые точки выровнять остальное уже не составит труда.
Собственно то, о чем мы недавно переписывались )
А вот когда мы не меняем состав от нагрузки- можем получить раскачку таблицы, ибо допустим в среднем режиме , допустим 150 кг воздуха ( допустим 2,3 Вольта ) в газ в пол эбу пытается смесь 12 сделать , а мы ее корректируем вниз, к 14,7 тянем а через 10 секунд закончили разгон и расходомер выдал те же 2,3 Вольта уже на других оборотах , с составом 14,7 а поправка то на это напряжение уже сделана с учетом попытки задушить 12 в 14,7 ... То есть уже коэффициент забеднен и на самом деле получим не 14 а все 16-17 ....

Блин , как то много буков а смысла мало... Короче это называется перерегулирование... И если неопытный настройщик по удк будет лог смотреть по неопытности не спокойную езду а динамичный разгон , тем самым забеднен смесь, то при спокойной езде можно чересчур обеднить и в лучьшее случае потерять экономичность а в худшем- развалить детонацией мотор...
Вот. Как то так...
Alexkolomna вне форума   Ответить с цитированием