Цитата:
8. Как быть если лямбда зонда ващще нет и как его подключить ?
|
Без лямбда зонда вы не сможете правильно подкорректировать смесь, поэтому придется его ставить!
Вварить, запитать согласно инструкции и подрубить сигнальный провод к конвертеру.
Для атмосферных движков достаточно обычного лямбда зонда от десятки или универсального Bosch, NGK.
Широкополосный ставить не обязательно.
Желательно устанавливать 4-х проводные зонды
Цветовая маркировка 4-х проводных лямбда зондов.
Heater - провода подогревателя. Один сажаем на корпус , на второй подаем питание +12В с реле бензонасоса. Питающий провод защитить предохранителем 10А
Ground- сигнальная земля - цепляем на массу конвертера ( минус питания)
Signal- сигнал зонда , подаем на соответствующий вход конвертера
Для двигателей 6-8 цилиндров и разделенной выхлопной есть следующие варианты установки:
1.Вварить перемычку между выхлопными трубами и в нее поставить лямбда-зонд
2. Вварить зонд только в одну трубу и надеяться что в другой со смесью все хорошо.
3. Вварить гайку под лямбду в каждую трубу. И либо поставить две лямбды , настроить по одной и проконтролировать по другой.
Либо поставить лямбду сначала в одну трубу , затем в другую для контроля.
Какой зонд поставить ?
Самые доступные - вазовские зонды от 10-ки.
Вазовских лямбд существует два типа 133 ( дорестайл) и 537 . Отличаются сопротивлением подогревателя ( практически в два раза )
Если вы ставите на авто, на котором нет контроля( ШИМ модуляция) подогрева 133 лямбду,то она либо сгорит , либо будет врать из-за перегрева подогревателя.
Прежде чем втыкать вместо штатной лямбды вазовскую, необходимо замерить сопротивление подогревателя, и уже исходя из этого значения вставлять либо 133 либо 537 лямбду.
Для тех у кого лямбды вообще с завода не стояло- ставить только 537!
Сигнальная масса зонда( если штатной проводкой не предусмотрена) вешается либо на двигатель, либо на сигнальную массу проводки штатного расходомера.