Pilot VAF/MAF USB-PRO

[Pin]

Еще одна версия конвертера готова
Отличительные особенности:

• USB на борту- не нужно заморачиваться с покупкой переходников
• схема для обработки импульсов с индуктивных и датчиков Холла для определения оборотов
• выход управления зажиганием ( на коммутатор )
• собран на заводских платах
• Не нужна пайка разъемов

Фото-пото









Для вычисления оборотов по импульсам с катушки , также нужна схема согласования типа
Вход схемы подключается к клемме катушки к которой подключен коммутатор или ЭБУ , Выход схемы(который на пин 1) подается на клемник А.

[trend]

респект, нет слов, интересно, до чего в итоге дорастете, удачи вам в вашем нелегком деле

[trend]

какая цена сего чуда будет? возможно в последствии приобрету.

[Pin]

Цена, ориентировочно, 2100р- получается на 170р дороже чем сейчас заказывать универсальную версию + переходник усб-ком (1400+530р)

[trend]

Уважаемый Pin, подскажите: этот параметр лямбда-зонда можно проверить вашим конвертером? скорость реакции (частота изменения сигнала, должно быть не более 0,5-0,6 сек)
спасибо

[Pin]

частота изменения сигнала, должно быть не более 0,5-0,6 сек)

частота НЕ МЕНЕЕ!!!! а вот период - не болле
ЛЗ должен быть подключен и к ЭБУ и к конвертеру, двигатель прогет .
Даем( и точно держим) 3000 оборотов минимум на 15-20 секунд и снимаем лог за это время. Берем отрезок 10 секунд - в нем должно быть не менее 10 колебаний. 10-предел, ниже 10 - начинает обычно жрать( +1-2л)

[trend]

громное спасибо

[Technoman]

Отличная новость. Ждем МАР...

[caleb]

Зажигание в идеале хорошо бы датчиком детонации подкручивать, возможность обучения так будет.
А на датчик опять же контроллер требуется, в итоге не понятно что получится.

Если только как замена штатному вакуумнику трамблера .

[Gluk]

на втором рисунке:
jp1.2 вход опорного напряжения (выше 8-го контакта) - наверно опечатка, и там выход опорного.