BMW M106 aka "m30b35 turbo"

[Jhn1388]

Выложил ЛОГ с Графиком

[Pin]

1.маркером отмечено то где она пытается заглохнуть или заглохла?
2.Какие обороты в это время ?
3. Харктер работы - как будто пропуски зажигания и двиг колбасит или просто ровно теряет обороты ?
4.Газ сбросили незадолго до 1 мин и 1 сек?
5.с 10 по 20 сек - это в движении или на ХХ ?
6. Если в этот момент дать немного газу и потом плавно отпусть - стабилизируется хх ?


по логу очень странное поведение - расход в районе маркера показывает 50 отсчетов - это значит , что воздух через расходомер не идет вообще! Причны - либо расходомер такой бракованный , либо он засрался маслом от нулевика ( кстати пленочные расходомеры с нулевиками не дружат - оч быстро дохнут ) либо клапана зажаты, либо "дырка" во впуске от расходомера до дросселя. Но без ответа на вышестоящие вопросы пока точно не скажу что это.

[Jhn1388]

Сообщение от Pin

1.маркером отмечено то где она пытается заглохнуть или заглохла?
2.Какие обороты в это время ?
3. Харктер работы - как будто пропуски зажигания и двиг колбасит или просто ровно теряет обороты ?
4.Газ сбросили незадолго до 1 мин и 1 сек?
5.с 10 по 20 сек - это в движении или на ХХ ?
6. Если в этот момент дать немного газу и потом плавно отпусть - стабилизируется хх ?


по логу очень странное поведение - расход в районе маркера показывает 50 отсчетов - это значит , что воздух через расходомер не идет вообще! Причны - либо расходомер такой бракованный , либо он засрался маслом от нулевика ( кстати пленочные расходомеры с нулевиками не дружат - оч быстро дохнут ) либо клапана зажаты, либо "дырка" во впуске от расходомера до дросселя. Но без ответа на вышестоящие вопросы пока точно не скажу что это.

К сожалению, я так и непонял эти логи и как они читаются)
Скажу проще, лог был снят в режиме:
1-2) 2я передача - нажимаем пробел - газ в пол(крутим до 5 тыс.) - отпускаем газ - обороты падают, машина глохнет - отпускаем пробел.)
3)Характер работы-Сложно сказать, в движении шумно/тряска, по ощущениям ровно глохнет.
4)Газ сбросили в конце 1 мин гдето
5) газ был нажат сразу после пробела, (была включена 2я передача на оборотах около 1,5 тыс.)
6)ДА!

[Jhn1388]

Вопрос!
С МАФ-ом, что должно происходить на ХХ при открытии крышки масла?

[A525]

Ничего!

[Jhn1388]

Сообщение от A525

Ничего!

Просто на штатной лопате, обороты подали немного!

[Pin]

Я чуть занят сейчас. к вечеру нарисую как лог анализируется.

п.с. с мафом при снятии крышки реакции обычно никакой, с лопатой - глохнет .

[Pin]

Пока рисовал , допер в чем может быть причина .
Интересно вот что - расход по мафу сваливается в 0 ( 50 отсчетов -это нулевой расход для бошевских расходомеров)
Выход конверетра при этом меняется на 1 , что не особо то и сильно, но смесь уползает и мотор пытается заглохнуть. Т.е. даже если маф некондиция - то проблем из-за одного отсчета быть не может !!! Двигатель не олжен глохнуть и должен стабильно работать . Значит маф у нас рабочий и он реально показывает , что двигатель что-то душит !!! Если дать газу и отпустить - все стабилизируется .... и расход по маф прихъодит в норму ! мне кажется это проблемы с дроссельной заслонкой, прогревочным клапаном и настройками хх.

Упорный болт дроссельной заслонки отрегулирован ?

Делаем вот что - полностью снимаем прогревоный клапан дополнительной подачи воздуха, тот про который писали! Шланги затыкаем подходящими пробками!

Упорный винт дросселя ослабляем так, чтобы между ним и упором пролазила бумага от сигареты. Затем закручиваем болт до зажатия бумаги - тобы тяжело вытаскивалась и затем доворачиваем его еще на 2-3 оборота. Нажимаем газ отпускаем - проверяем чтоб дроссель не закусывало ( в положении хх), несколько раз резко нажимаем и кидаем газ - также проверям чтоб не закусывало !

При этом может сбиться регулировка дпдз!
После того как выставили - проверяем срабатывает ли концевик дпдз при полностью закрытой заслонке , при необходимости регулируем ДПДЗ по мануалу.


Заводим. Прогреваем до рабочей температуры.

Далее регулируем хх, винтом регулировки холостого хода.

И делаем заезд , снимаем лог

Если все окей и проблема ушла, подключаем к шлангам клапан дополнительной подачи воздуха и уже будем разбираться с тем что он там чудит ! После подключения клапана - может задрать обороты.

[Jhn1388]

PIN, спасибо за расширенный ответ!
Завтра буду пробовать!

Лог - начал понимать, что к чему..)

[Pin]

И канал холостого хода в дросселе , где винт , карбклинером неплохо бы продуть , и отверстия в самой заслонке ( если есть ) тоже проверить