Pilot VAF/MAF конвертер для замены "лопаты" на нормальный расходомер

romfri1977 · 11.12.2012, 00:53

Здравствуйте уважаемый Pin!!! Заказал версию конвертера Pilot VAF/MAF USB-PRO, в связи с чем у меня возникло пару вопросов:
1) Буду ставить на BMW 320 M50 B20, версия мозгов Матроник 3.1, родной ДМРВ нитевой-умер смертью храбрых, -какое опорное напряжения на моем мотроне 5в или 12в?
И еще, насколько я понимаю, выход конвертера необходимо цеплять на сигнальный мозгов-это понятно...но вот что делать с массой, дело в том что там (на мотроне) сигнальная масса относительно которой работает датчик, отличается от общей массы, как быть? Посадить сигнальную массу на общую?
2) В версии конвертера Pilot VAF/MAF USB-PRO я почему то не вижу разъема USB!? Разъясните пожалуйста как его конектить к компу?
Вроде пока и все вопросы.
Жду ответа.
С Уважением Роман!

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

11.12.2012, 00:53	#11
romfri1977 Профи Регистрация: 12.03.2012 Адрес: г.Таганрог, Ростовская область Сообщений: 68	Здравствуйте уважаемый Pin!!! Заказал версию конвертера Pilot VAF/MAF USB-PRO, в связи с чем у меня возникло пару вопросов: 1) Буду ставить на BMW 320 M50 B20, версия мозгов Матроник 3.1, родной ДМРВ нитевой-умер смертью храбрых, -какое опорное напряжения на моем мотроне 5в или 12в? И еще, насколько я понимаю, выход конвертера необходимо цеплять на сигнальный мозгов-это понятно...но вот что делать с массой, дело в том что там (на мотроне) сигнальная масса относительно которой работает датчик, отличается от общей массы, как быть? Посадить сигнальную массу на общую? 2) В версии конвертера Pilot VAF/MAF USB-PRO я почему то не вижу разъема USB!? Разъясните пожалуйста как его конектить к компу? Вроде пока и все вопросы. Жду ответа. С Уважением Роман!