BMW M106 aka "m30b35 turbo"

[Pin]

лог 123. - Подтверждается самое худшее предположение - клапана не полностью закрываются после отжига( и во время тоже скорее всего , но , слава Б-гу, вроде пока не прогорели - на остывших хх - норма -это хорошо ) . Затем по мере остывания все в норму приходит. Оттуда же получается и тот странный горб на кривой лямбда зонда в логе конвертера - если клапана полностью в том промежутке не зкарываются , соответственно и смесь горит припаршиво и выкидывает часть несгоревшей смеси в трубу.

Я к вечеру еще обмозгую все это, уточню кое чего. Да будете клапа заново регулировать , только зазор чуть больше сделаем

[Jhn1388]

Это относится к впускным и выпускным клапанам??? все регулировать или только выпуск?

[Pin]

по хорошему все , потому что на нормальном хх , не равномерно горбы идут .
У вас сейчас какие зазоры стоят ?

[Pin]

по заводу зазоры 0.3мм должны быть. Сейчас ставим 0.35-0.4мм
При установке проверяем нет ли ямы на обратной стороне кулачка ( полностью закрытый клапан) -для этого выставляем зазор 0.35, и чуть поворачиваем распредвал (10-20 градусов) вперед-назад- щуп не должно зкусывать! Если закусывает - значит есть яма. Соответственно в этой яме ставим 0.4, а при повороте вала вперед-назад на (10-20 градусов) у нас должен получаться зазор 0.3-0.35

Попробуйте выставить по этой методике, затем приложите также лог с конвертера и со спектралаба одновременный , при тех же условиях что и предыдущие логи сделаны.

[Jhn1388]

Вообще клапана настраивали впуск 0.25, выпуск 0.30.

[Pin]

0.25 - это мало совсем для турбо движка! Даже и по вашему мануалу( который на почту присылали) - рекомендуемый зазор 0.3мм
Ставьте хотя бы 0.35 и впуск и выпуск на "холодную "-максимальная температура движка 30 градусов , как выше описано.

5 соток - это как раз будет запас , под все разогревы на максимальной нагрузке + неравномерности обратного профиля кулачка РВ + мы точно исключим прочие подозрения по логам.

То что чуть шумнее будет работаь - на износ не влияет ! те же 5 соток , на цикловое наполнение влияют минимально! А вот если клапан не будет полностью закрываться - то тут и клапанам и седлам хана придет , и никак мы не решим то что сейчас имеем. От меньшего чем положено зазора , проблем гораздо больше, чем от зазора большего чем рекомендовано производителем

[Jhn1388]

Ясненько, оК!

[A525]

при 0.25 даже на атмосферном моторе начинается неадекват, проверено! 0.3-0.35 - мотор будет мягенько шелестеть на холостом, если головка исправна (направляйки клапанов не изношены и всё хорошо притёрто.)

[Jhn1388]

Отрегулировал Впуск 0,30 Выпуск 0,35. Завтра будем собирать - послушаем))

[Pin]

Хорошо! Ждем логов