e30 M40 B16

[Pin]

дело вот ещё в чём, до ремонта мотора мы с Sensei`ем настраивали всё это и он говорил что оч хорошие логи, хотя ничего не изменилось в конструкции,

А чего ж вы в самом начале-то про это не написали ?!
До ремонта мотора также как и сейчас было или все же лямбда доходила до красной зоны , пульсаций сигнала расходомера не было , коррекция при работе на газу не требовалась ?

Напряжение между 1-2 сервисного разъема конвертера замерьте тем же тестером , которым лямбду мерили.

поправьте меня если ошибаюсь
на лопате (при ХХ) задумано так, что б шла рециркуляция газов с дросселя т.к.
при минимально открытой лопате (для хх) возникает тяга с клапанной крышки и засасывает всё это добро догорать
сейчас же это дело абсолютно не работает т.к. нет сопротивления (воздуху легче пройти через фильтр и расходомер, а не всасывать остатки с клапанной крышки)
проверяли сегодня, тяга возникает только если затыкаешь забор воздуха (перед фильтром или сименсом)
при открытии заливной пробки в клапанной крышке на хх, от туда выходят газы,
а должно происходить всасывание (вроде) , т.е. подсос

как это решается ?

Это никак не решается , теперь это работает по другому. Главное чтобы сапун и трубка рециркуляции чистые были . На хх - само все под небольшим давлением к дросселю пойдет. А на высоких оборотах , там сосет прилично.

проверили на наличие подсов - нету (машина глохнет при закрывании подачи воздуха в расходомер)

Да хоть там дыра с палец будет во впуске , при таком способе проверки она всегда будет глохнуть