VAF=>MAF BMW M20B25

[ErmAK_OFF]

Спасибо друг! Ждал ответа весь день Завтра у меня последний выходной, займусь логами и вечером обязательно скину сюда!

[ErmAK_OFF]

Есть смысл проделать тоже самое с MAF ??? То есть одеть фишку от мотроника на лопату, соединить вместе ВХОДЫ конвертера VAF + MAF и законтачить их на ВЫХОД нового MAF ?

[Pin]

Ну и с маф давай уже тоже самое сделаем - чтоб лишний раз туда не мыкаться

[ErmAK_OFF]

Ok! -)

[ErmAK_OFF]

Добрался сегодня до любимой тачки! Для чистоты эксперимента сперва выдернул нахер все провода и подсоединил всё по новой САМ а вход лямбды на землю посадил, чтобы не мешался в логах. Ради интереса решил включить обычный режим обучения, ну подумал типа вдруг всё заработало...... и оно заработало!!!!!!!!!!!!!!!!!!! хрен знает чего там было не правильно, но всё работает - факт!!!!!!! Обогащение автоматом стояло "0", фильтрации VAF-MAF "100", в панели приборов включил оба кубика - красный и зелёный, двигались они идеально синхронно друг на друге. Попробовал быстро-грубое обучение, не понравилось, кривенько получается В конвертер залил таблицу 1:1, в конфигураторе обнулил, включил муторно-точное обучение и давай плавно раскручивать мотор до 5500rpm, минут за 10-15 обучил половинку таблицы, начало графика почему-то вообще не обучается, когда руками таблицу редактировал, сделал начало в виде прямой линии, думаю это правильно. И как всегда появились новые вопросы.

1. Посмотри пожалуйста лог и таблички, нормально там всё, или нет?

2. Поездить в режиме обучения не могу, там у меня такая конструкция, что капот не закрывается, а снимать капот и ездить без него - лень. Дальше собираюсь выбросить лопату и установить/подключить новый расходомер по человечески для режима точной настройки по лямбде AEm. Вопрос в том, как мне заполнить вторую половинку таблицы в режиме точной натройки? Есть способ? Или гораздо проще капот снять и в режиме обучения боком вокруг бокса поездить?

3. Строчка из мануала, стр 12 - Запускаем панель приборов и только затем устанавливаем границы окна, к которому будет применяться коррекция (см. Рис. 10)....... и вот с этого момента мне вообще ничего не понятно, в логику настройки не въезжаю вообще. Коррекция применяется к каждой точке графика отдельно?? Или чего, или как??.... Допустим еду на второй передаче, у мотора держу чётко 2000rpm, смотрю на будильник AEm, он говорит что смесь богатейшая, коррекцией выравниваю смесь и далее делаю новые границы окна для новых нагрузок? Так чтоли?

Жду ответов как всегда с нетерпением! Сейчас опять смену отработаю, и буду дальше заниматься, корпус фильтра пилить, провода паять и т.д. и т.п.

P.S. лог муторно/точного обучения заархивировать пришлось, странное ограничение по размеру файла на форуме - 488kb -))) Табличка working-teach.tab до редактирования руками, working-teach-edited.tab - после редактирования, её я в конвертер и залил! -)

P.S.S. Это что еще за... -)))) Вы вставили 10 изображений в ваше сообщение, при ограничении в 4 изображений. Пожалуйста, вернитесь назад, уменьшите количество изображений и попробуйте снова.
Изображениями считаются также: смайлы, BB коды [img] и теги HTML <img>. Их использование возможно при условии, что они были включены администратором.

[ErmAK_OFF]

Сделал сегодня после работы коробочку под конвертер! Для корпуса использовал блок RDC от BMW E70, на 5 и 6 контакты сервисного разъёма подключил кнопку от древнего системного блока чтобы при обновлении прошивки коробочку не разбирать, ИМХО не плохо получилось

http://i53.tinypic.com/1p6mp1.jpg

http://i54.tinypic.com/169ktuq.jpg

http://i56.tinypic.com/35aoplg.jpg

[Pin]

Поздравляю!

1) Все нормально
2) Ставим новый расходомер , лопату убираем. На той части таблицы которую обучили машина должна завестись . На ней отстраиваем смесь на месте , потому что без лопаты смесь немного уползет ( нет сопротивления потоку ). Ну и далее верхнюю часть примерно под тем же наклоном заполняем вручную от балды - и потом уже откорректируем ее коррекцией.

3) Коррекция применяется только к точкам находящимся в окне коррекции ( две синих линиии). Вот поставите маф, заведете авто , подгоните окно коррекции к квадратику и покрутите уровень коррекции в + и в минус , посмотрите как будет меняться смесь. Далее думаю будет понятно. Смысл такой - квадратик немного колбасится , вот на ширину этой колбасни ставим граниу коррекции ( чем меньше окно тем лучше ). Отстроили в данном режиме смесь , добавляем газу и сдвигаем окно коррекции , следующие точки отсраиваются. Также, пока настраиваете на месте , лучше поставить фильтрацию маф в районе 5. Записывать в конвертер фильтрации не обязательно - запускаете панель приборов , фильтирация маф =5 на вкладке таблицы , и затем на панели приборов кнопку применения таблицы - новые параметры быстро загрузятся в оперативку ( но при выключении зажигания они не сохранются )

[ErmAK_OFF]

Огромнейшее спасибо!!!! С нетерпением жду окончания смены и займусь тачкой в плотную! -)))

[ErmAK_OFF]

Привет! Бросил сегодня все силы на свою основную тачку! Всё подсоединили в отсеке где стоит Motronic! VAF вход отрезан, заизолирован, вход лямбды подключен к 0-5V выходу показометра AEm, резистор спрятали внутри большой фишки мотроника, масса с кузова, плюсовой провод электрик нашёл на каком-то белом реле, сказал что при включенном зажигании там +12V появляется, и что при отключении этого реле клапан Х/Х отключается. Я смотреть не стал т.к. доверяю....

Мотор завёлся раза с пятого, работал не уверенно, покрутил руками коррекцию и глядя на будильник AEm поймал примерно 14.7 AFR на холостых, мотор стал работать как часы. Кусок лога первого "пробного" запуска MAF во вложении start1.rar и немного откорректированная первый раз таблица Х/Х start1.tab После коррекции Х/Х я заглушил мотор, конфигуратор ругнулся, что нету питания на конвертёре, я включил зажигание и залил табличку в конвертер, залилась успешно. Завожу мотор снова, а смесь буквально за 5 секунд стала слишком богатой, будильник показал 10 AFR и обороты начали плавать, я начал опять делать коррекцию, но на работу мотора это никак не влияло!

Ладно, первый запуск прошёл, надо было собирать салон, пропаивать провода, переделывать корпус воздухана, короче... дел куча. Собрал всё аккуратно, электрик пропаял все соединения, сделал так, как будто всё заводское, супер эстетично! -) Всё пропаяно, салон собран, пот капотом всё готово, собрался прокатиться по городу. Открыл свою табличку в конфигураторе, заполнил большую часть второй половины в ручную. Сажусь в тачку, включаю зажигание, заливаю новую табличку start3.tab, завожу с первого раза мотор, прогреваю, выключаю ноутбук и еду по улице. Тачка едет хорошо, покатался минут 10, остановился, раскручиваю мотор стоя на месте до 1100-1200 оборотов, будильник показывает слишком бедную смесь, кручу коррекцию, выравниваю смесь до прим. 14.7 AFR, применяю к таблице и опять глушу мотор.. ошибка.... включаю зажигание.. заливаю табличку в конвертер, завожу мотор, и опять у меня смесь на Х/Х слишком богатая!!!! И коррекция опять не работает! Кручу её туда-сюда.... а толку НУЛЬ! Опять заплавали обороты, прокатился кое как, остановился.... Заглушил, завёл, обороты продолжают плавать, смесь богатейшая, включаю конфигуратор, наблюдаю за показаниями, всё вроде бы в порядке (fail4.log) сигналы работают, выход тоже.... мотор опять на коррекцию не реагирует! Вырубил ноутбук, заглушил мотор, завёл снова, открыл капот, снимаю фишку с расходомера и ничего не меняется, ни смесь, ни обороты, НИ - ЧЕ - ГО! -(((( Потыкал фишку взад-вперёд раз пять, на последний раз мотор тряхнуло и смесь пришла в норму, обороты чёткие.... поехал домой с забитой головой.


Спустя два часа вернулся к тачке, первый раз завелась и тут же заглохла, второй раз - успешно, но опять богатая смесь, плавающие обороты и никакой реакции на снятие/одевание фишки расходомера... Конфигуратор в это время ведёт себя как ни в чём не бывало ИМХО, типа всё работает, кроме коррекции конечно.


Теперь вопросы:

1. Я один такой МЛЯ НЕ ВЕЗУЧИЙ???

2. Почему тачка теперь редко с первого раза заводится? Схватывает и тут же глохнет. Такого ещё никогда не было.

3. Почему, если заглушить и завести мотор, смесь богатейшая, обороты плавают, коррекция не работает и отключение фишки MAF ничего не меняет?

4. Куда копать? Электрик намудрил? Может с питанием чего-то не то?


P.S. Когда происходит вся эта байда, конфигуратор к конвертеру подключается только со второго раза, при первой попытке пишет ошибку N1, принято 0 байт данных....

[ErmAK_OFF]

утро...... еле до работы доехал, ехать 10 минут, ехал минут 40-50.... заглох раз 10, смесь очень богатая, заливает... снимал фишку с расходомера, реакции ноль!