BMW M20B25 L-Jet

[Darksamael]

Доброго времени суток уважаемый Pin.
После подключения конвертера и подключения его на автомобиль(настройку проводили без ЛЗ), впринципе добились стабильных показателей, но есть 2 момента, Резестивный делитель взяли из схемы подключения(2 плеча, 200 и 360 Ом), т.к. нормально работающей лопаты не было.Есть ли какая то формула расчета делителя без лопаты, и второй вопрос: Maf в конфигураторе начинает отсчет не от 0 как вроде бы должно быть, а от 80ти, т.е ХХ находится на 80ти отсчетах, в следствии чего, подача получается очень резкой, не могли бы вы подскать как решить данные вопросы.
P.S. ДМРВ bosh Ваз 2110

[Pin]

Формулы нет. Параметры либо спросить на каком-нибудь клубном форуме , либо у нас в темах поискать либо :
Снимаем лог , как описано в faq , если на максимальной нагрузке тупит из-за бедной смеси, и таблица при этом уперлась в 255 отсчетов, то уменьшаем или увеличиваем верхний резистор и там уже увидите в какую сторону будет идти обогащение смеси.

80 отсчетов - для боша норма , у него характеристика начинается с 50 отсчетов .
все что ниже 50 отсчетов - обратные выбросы воздуха.

[Darksamael]

Сейчас поставили 200 - 270, набор оборотов замечательный, динамика замечательная, не замечательное содержание СО2, и на холодную заливает, при том что пробовали даже менять плечи местами, и особой разницы не заметили, понять бы принцип работы этого делителя, и какое плечо что именно регулирует, а в целом других вопросов по конвертеру нет, всё прошло без эксессов, установился замечательно
Если ли смысл снимать Лог без ЛЗ?, он пока не установлен ввиду сложности установки(двойной раздельный выхлоп.)
Ещё одно но, раскручивается до 5ти тысяч, далее начинает стрелять в глушитель, как бы не правили граффик, может ли не хватать диапазона бошевского расходомера?
Обьем 2.5, 193 Л.С.

[Pin]

Никакого смысла снимать лог без лямбда зонда нет.
Поставьте ЛЗ и все будет понятно.