BMW M30B35

[Pin]

Логи вродь нормальные . Последний лог - действительно ересь какая-то .

Пин, посмотрите пожалуйста лог, таблицу - скажите свое мнение по настройке ну и по адаптеру.. На Ваш взгляд, что это может быть? +12 взял с клапана ХХ (по зажиганию), масса с разъема лопаты (постоянная). Причем еще момент - когда подключаю адаптер на столе (питание от китайского универсального БП) к компу (железный ком), и нажимаю старт - наблюдаю также расколбас значений (кубики бегают как потерпевшие) - так и должно быть?

12В с клапана ХХ -хз чего там за 12в . Если взяли с контакта шим - это не очень хорошо. Брать лушче всего либо с замка зажигания , либо с питания ЭБУ. Но пока фик с ним .

Маф же у вас hfm5 вроде - посмотрите опорное напряжение на нем. Откуда брали - мож оно отвалилось. Если на hfm5 опорного нету , то и сигнала нихрена не будет. Мерить прям на фишке расходомера. Ну и массу заодно тоже проверьте.

Если с опорным все в порядке, то делаем следующее:
берем переменный резистор 2-10 кОм , один из крайних концов цепляем на массу , второй цепляем на +5в ( на той же фишке расходомера в авто иль к отдельному источнику питания +5В) , центральный контакт с ползунка цепляем на вход сигнала MAF (само сабой маф отключить) . В конвертер заливаем таблицу 1 к 1 и запускаем панель приборов , крутим ползунок резистора - красный квадратик должен бегать точно по графику Если так, то конвертер скорее всего рабочий и проблема в сигнальной проводке MAF , либо с массой что-то не так , либо в фишке подключения к конвертеру 9-пиновой ( кембрики одели на проводку? хорошо все припаяно ? )

[Petrivsky]

Здравствуйте Пин!
Наконец то удалось попасть на радиорынок, чтобы купить резистор..
В общем подключил - в первый раз все работало.. Потом нажал стоп, старт и все.. Перестало.. Квадратик уже бегает по своей траектории.. Вот видео:

http://youtu.be/kCX6TVIgvP8

Если это имеет значение: при подключении в холостую (без входа VAF) показатели МАФ ВАФ и КОНВ сегодня были почти в нулях, а в прошлый раз почти зашкаливали..

пинтание 12в на машине по схеме проверил - идет через главное реле (зажигание, форсунки, датчики и т.д.)

Опорное пока не мерил, думал сначала конвертер проверить, т.к. из "левых" соединений на машине только этот +12 и разомкнутый сигнал с лябды - конвертер соединяется с машиной через разъем лопаточного (расковырял ненужный), и из конвертера идет разъем на пленку.. Ну, а родная электроника в машине достаточно надежная и добротная..

В общем SOS-SOS!!! ))) Машина на приколе..

[Pin]

Судя по видео, вы выход резистора на вход "VAF" подали ? Если да, то это не верно ! Нужно подать на вход MAF. От MAF же конвертер делает преобразование

1) Выход резистора подаем на вход конвертера MAF
2) С таблицей фигня какая-то , такое ощущение что она не записалась.
Ставим замену 1 к 1 , обязательно записываем ее в конвертер("Записать в конвертер") и затем вычитываем ее оттуда( считать из конвертера), чтобы убедиться что она точно туда записалась. Ну и пришлите ту таблицу которая после этого вычиталась из конвертера.
Потому что судя по видео у вас залита ваша последняя таблица с ацким временем реакции и ацким обогащением 95% , а не 1 к 1 !
3) Пробуем посмотреть чего получается при вращении движка резистора, в этот раз помимо видео ( если вам не трудно его заливать) запишите и скиньте лог, а то на видео не видно значений.

Если это имеет значение: при подключении в холостую (без входа VAF) показатели МАФ ВАФ и КОНВ сегодня были почти в нулях, а в прошлый раз почти зашкаливали..

Когда к ним ничего не подключено , они ловят наводки

[Pin]

ООО пока писал предыдущий пост и еще раз перемотрел видео , вродь догнал в чем дело !
Судя по видео у вас вместо 1к1 залита ваша последняя таблица с ацким временем реакции и ацким обогащением 95% и спад 3% ( конечно на выходе будет черти что )
Если в предыдущем посте после заливки 1К1 и правильном подключении резистора все в порядке, то
заливаем таблицу из вложения и пробуем завести

[Petrivsky]

Извините, запутался в терминологии..))) Выход резистора подкидывал на 4 пин DB9 (физически на 5 пин разъема HFM5), то есть на вход MAF.

Судя по видео у вас вместо 1к1 залита ваша последняя таблица с ацким временем реакции и ацким обогащением 95% и спад 3% ( конечно на выходе будет черти что )

Вы про ускорительный насос? Думал над этим..))) Но подумал, что эти цифры специально так стоят, чтоб не срабатывал..)))

Вечером попробую залить - отпишусь..

[Petrivsky]

... а первый раз у меня квадратик по кривой бегал - наверное крутил оч медленно..)))

[Pin]

Извините, запутался в терминологии..))) Выход резистора подкидывал на 4 пин DB9 (физически на 5 пин разъема HFM5), то есть на вход MAF.

Точно ? просто судя по видео Только VAF адекватно и реагирует на поворот резистора - т.е. он уходит до нуля , и если резистор не трогать, значения по остальным входам плывут, а по vaf вроде как стоят на месте.


в конфигуратор замена 1 к 1 и обнуление , по дефолту отключают ускорительный насос ( соответсвенно значения можно посмотреть выбрав обнуление изи замену 1 к1 ) Если вы чего-то изменили в настройках до заливки , то возможно это оно ие сть

Ладно ждем результатов заливки таблицы с выключенным УН

[Petrivsky]

Блин.. Поздно Ваш последний пост прочел - не обратил внимание, при замене 1к1 обнуляет УН или нет.. В след раз посмотрю обязательно..

А по новой залитой таблице - все супер.. Проверил сначала резистором (выход резистора, 100% как и вчера, подавал на 5-й пин HFM5) - квадратик бегает четко по кривой - проверял раз пять.. Поставил на машину - все работает..

Это я по-моему показатели УН в максимум загнал.. Хотел сразу увидеть как оно работает, и забыл наверное.. А потом нажал записать и все..

[Pin]

Ну , слава Богу , что все разрешилось и ничего не сдохло

Это я по-моему показатели УН в максимум загнал.. Хотел сразу увидеть как оно работает, и забыл наверное.. А потом нажал записать и все..

ага

[Cherkes]

всем привет!!!Ну вот не успел я дождаться пока ты все настроишь,попал в аварию и машинка ушла на разбор.Хорошо сам жив остался.Поэтому испытать сам сие чудо пока не смогу.Ну может в будующем куплю себе опять семеру и опробую.БМВ это болезнь,раз прокатишся и больше ни начем ездить не хочется.Всем удачи,поаккуратней на дорогах)))