Проект пользователя SegaBMW BMW520 M20B20 - Страница 3

A525 · 06.03.2011, 19:49

SegaBMW, у тебя просто пропал контакт на выходе расходомера (к ЭБУ). Ещё у меня были похожие симптому, когда случайно обрывал провод питания конвертера на ходу.

SegaBMW · 10.03.2011, 13:16

Все. Вопрос решился. Оказалось, что когда пытался подключить температурный датчик, повредил сигнальный провод от расходомера до конвертера. В результате там контакт то был, то его не было, и из-за наводок конвертер выдавал 5В на ECU.
Соединение востановил, все сразу заработало

Также все таки подключил температурный датчик. Двигатель стал лучше работать на холодную, прогревочный режим стал более стабильным. Посмотрю что будет с расходом.

Pin · 10.03.2011, 23:37

Defender_58 · 20.11.2011, 14:50

Температурный датчик подцепил с расходомера?))

AndreyKKKa · 19.12.2011, 00:24

А лямбда у тебя с завода стояла? Она остаётся подключенной к конвертеру или к ЭБУ? Просто у меня машинка 88г.в.- лямбды нет ((( Приделать конечно не проблема, но хочется что-бы она постоянно участвовала в процессе.

Вован · 19.12.2011, 01:54

к эбу она идет

MisterBMW · 21.12.2011, 21:17

Добрый вечер всем!!! Вопрос такой!!! На холодную при -10 заводится тока с 3 раза с горем пополам, повышенные обороты держит всего несколько минут потом начинает колбасить двигло пока не прогреется. Чего делать ???

Pin · 21.12.2011, 22:21

Какое авто , двиг , система , конвертер стоит нет , какой расходомер -заменитель ?

MisterBMW · 21.12.2011, 22:28

BMW 520 m20b20 motortronik конвертер стоит . simens

MisterBMW · 21.12.2011, 22:30

и еще жор 20 на 100

06.03.2011, 19:49	#21
A525 Модератор Регистрация: 28.09.2010 Адрес: Питер Сообщений: 317	SegaBMW, у тебя просто пропал контакт на выходе расходомера (к ЭБУ). Ещё у меня были похожие симптому, когда случайно обрывал провод питания конвертера на ходу.

10.03.2011, 13:16	#22
SegaBMW Пользователь Регистрация: 25.10.2010 Сообщений: 13	Все. Вопрос решился. Оказалось, что когда пытался подключить температурный датчик, повредил сигнальный провод от расходомера до конвертера. В результате там контакт то был, то его не было, и из-за наводок конвертер выдавал 5В на ECU. Соединение востановил, все сразу заработало Также все таки подключил температурный датчик. Двигатель стал лучше работать на холодную, прогревочный режим стал более стабильным. Посмотрю что будет с расходом.

10.03.2011, 23:37	#23
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117

20.11.2011, 14:50	#24
Defender_58 Местный Регистрация: 15.04.2011 Сообщений: 27	Температурный датчик подцепил с расходомера?))

19.12.2011, 00:24	#25
AndreyKKKa Новичок Регистрация: 18.12.2011 Сообщений: 1	А лямбда у тебя с завода стояла? Она остаётся подключенной к конвертеру или к ЭБУ? Просто у меня машинка 88г.в.- лямбды нет ((( Приделать конечно не проблема, но хочется что-бы она постоянно участвовала в процессе.

19.12.2011, 01:54	#26
Вован Профи Регистрация: 03.08.2011 Сообщений: 109	к эбу она идет

21.12.2011, 21:17	#27
MisterBMW Пользователь Регистрация: 23.08.2011 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 5	Добрый вечер всем!!! Вопрос такой!!! На холодную при -10 заводится тока с 3 раза с горем пополам, повышенные обороты держит всего несколько минут потом начинает колбасить двигло пока не прогреется. Чего делать ???

21.12.2011, 22:21	#28
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Какое авто , двиг , система , конвертер стоит нет , какой расходомер -заменитель ?

21.12.2011, 22:28	#29
MisterBMW Пользователь Регистрация: 23.08.2011 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 5	BMW 520 m20b20 motortronik конвертер стоит . simens

21.12.2011, 22:30	#30
MisterBMW Пользователь Регистрация: 23.08.2011 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 5	и еще жор 20 на 100