BMW строкер м50б29

[Ewgeniy]

Вот как то получилось подключиться перед запуском

[Ewgeniy]

Я думаю что дмрв не корректно работает, когда жму газ с какого-то момента и до самого конца графика смесь становится нормальной, а на холостых беднится пока мотор холодный

[Pin]

Ну как вариант - попробуйте подключить к конвертеру сигнал ДТОЖ и введите коррекцию по температуре двигателя.
При настройке нельзя использовать режим торможения двигателем.

Если начальное напряжение или напряжение на ХХ не совпадают , то эбу вполне может валиться в аварию. Для проверки, я бы поставил родные форсунки , с ними настроил-проверил, а потом бы уже колдовал с неродными форсунками.

С родными форсунками в предел уперлись , или даже не проверяли сразу поставили более производительные ?
Нас колько производительность отличается ?

п.с. Любая настройка начинается постепенно - сначала подключается масса питание и лз, авто работат на штатном расходомере , проверяем как работает лз, устраняем косяки в системе.
Потом ставим конвертер в разрыв штатного расходомера - крутим- вертим настраиваем родной расходомер, и только после того как разобрались в принципами работы программы и компонентов системы, ставим новый расходомер и настриваем. Путь долгий , но вылезают все проблемы последовательно и понятно куда копать.
А когда сразу втыкают новый расходомер, другие форсунки , коллектор и т.п. - там хз за что хвататься

[Ewgeniy]

Начальное напряжение совпадает, на хх чуть занижено тк форсунки много льют, родные форсунки поставить не могу они не рабочие, после переборки мотора поставил новые, разница в производительности не большая, родные 190кубов при 3,5 бар, новые 192 при 3,0бар, регулятор стоит на 3,0, изначально всё настраивал ось на родном дмрв, таблицу опускал на 3-4 отсчёта, всё работало отлично и ездило с ноября, недавно купил нитьевой дмрв, не знаю что происходит но похоже что мозг потихоньку адаптируется к новым показаниям или это из-за потепления на улице, буду пробовать ещё крутить вертеть, немного поднял коррекцию на холостых и при небольшом нажатии на газ, стало работать по лучше, но после сброса газа обороты сильно низко падают потом возвращаются на место и какое-то время немного богатая смесь

[Ewgeniy]

И так что у меня получилось, на прогретом моторе отстроил всю таблицу работает всё хорошо, едет без провалов и затупов, едет лучше чем с родным дмрв, проблема на холодную беднит смесь, приходится поднимать таблицу на 3-4 отсчёта на время прогрева, потом нужно опускать обратно иначе сильно богатая смесь пахнет бензином, ещё с родным дмрв при движении накатом всегда поднимались обороты холостого хода примерно до 1000об/мин, так в мозгах зашито, сейчас этого нет

[Ewgeniy]

Лог при температуре почти остывшего двигателя

[Ewgeniy]

Как делать коррекцию по дтож?

[Ewgeniy]

Нашёл проблему, помер бензонасос, двил 2,5бар, но машина ехала очень даже хорошо

[Pin]

Как делать коррекцию по дтож?

Подключить сигнал на соответствующий вход конвертера ( распиновку смотрите на основном сайте в магазине) .

На вкладке таблицы есть отдельная таблица ECT - это и есть коррекция по температуре.
На панели смотрите значения ДТОЖ ( там синий и фиолетовый квадратики есть - один из них ДТОЖ) на холодную , а в таблице коррекции ECT на этих значениях воодите поправки и сохраняете в память.

п.с. Для редактирования таблицы поправок ECT нужно нажать на соответствующую кнопку( в старом конфигураторе) или в меню таблицы переключиться на ECT(эт в новом конфигураторе)

[Pin]

Эту тему почитайте - там все описано.
http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=522&page=3