Mazda секреты холостого хода :)

[TuMbl4]

Pin, у меня 2 вопроса

1й. В каком положении оставлять винт на дросельной заслонке перед тем как ставлю перемычку, свечу страбоскопом и двигаю трамблер? Выкручена или до конца вкручена? или под какие то обороты изначально надо его накрутить? или среднезакрученный?

2й.

Глушим двигатель!
Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GND
Заводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания!!!
Если метки остались на месте - поздравляю , вы точно настроили
базовый ХХ и угол опережения зажигания.

Если метки зажигания съехали - значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте !!!

Если метки зажигания съехали после того как перемычку снял, я делаю все эти танцы с бубном в виде кручения винта регулировки на дросельной заслонке, свечу страбоскопом на шкив, вижу что метки стали такие как и были с перемычкой. НО ДАЛЬШЕ все? на этом останавливаемся? я имею ввиду, если опять поставить перемычку и пострелять страбоскопом, то перемычки разумеется же сдвинуться т.к. крутил винт на заслонке, так и должно быть?

[Pin]

1. Попробуйте по всякому - поймете.

2.русским по белому написано .

Если метки зажигания съехали - значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте !!!

НО ДАЛЬШЕ все? на этом останавливаемся?

угу

[TuMbl4]

А зачем тогда настройка с перемычкой тогда, если все съедет потом все равно? В чем отличие если сразу просто покрутить винт без перемычки и подогнать под метки на шкиве таким способом? не трогая трамблер воообще

[Pin]

Поткрутите-подгоните , в чем проблема ?

[TuMbl4]

я просто непонимаю разницу...все в инете перелопатил так и немогу понять почему с перемычкой надо настраивать, а потом если без нее все сбилось то один хрен крутить винт, хотя изначально можно было просто покрутить винт

[Pin]

Ну тогда ещещ раз перечитайте то что написано на первой странице и подумайте какие параметры вы настраиваете.

[mitura1]

привет всем. скажите как быть? помыл дз дв zl-ve 2000г поставил перемычку и выставил 780-800 об. светя стротоскопом первая метка ближе к водителю 13 градусов а по книге должно быть 9-11.убрал перемычку обороты упалы до720 и метка ушла на 6-7 градусов. значит у меня неправильный угол зажигания. че делать? заранее благодарен кто поможет советом.

[TuMbl4]

выставляй так же только без перемычки, потом втыкай перемычку и выставляй. потом вытаскивай и смотри что получится...рано или поздно будет без изменений

[Te}{nik]

День добрый Pin. Хотел бы проконсультироваться.
У меня мазда 323F BG 94г с пихлом B6. Все с оборотами было отлично пока в один прекрасный день при подключении усилителя я скинул клеммы с аккумулятора. Все подсоединии обратно и при прогретом движке обороты начали плавать. При включении света поднимаются +100, при выжимании сцепления тоже. Знаю что при скидывании клеммы я обнулил временную карту коррекции. Проверил на ошибки, ошибок нет. При установке перемычки обороты ведут себя не стабильно. Плавают 500-1000.
Вот впринципе есть даже видео.
http://www.youtube.com/watch?v=WDViZcnDIaw
По видео видно что при перегазовке обороты зависают переодически на 1100-1000 потом падают до 800. если трогаешь тормоза или сцепление обороты подымаются с 800 до 1100. И иногда при перегазовки проседают очень сильно до 300.
Второе видео запуск с перемычкой.
http://www.youtube.com/watch?v=Do4NJBIDusA
Обороты сначала дико плавают с 1000до300 потом кое как выравниваются на 1000 и немного плавают. На сколько я знаю так не должно быть.

И третье видео это убрана перемычка,
http://youtu.be/3JoC7TfeeDU
мотор стал быстрее выравнивать обороты на стандартные ХХ но все равно есть проседание. Плюс ко всему на 21секунде видео я выжимаю и бросаю сцепление от чего обороты взлетают до 1100 и потом падают на 800. И это тоже не есть хорошо.

Исходя из всех данных все сводиться к тому что сбито зажигание и ХХ. Но тут меня больше волнует вопрос каким образом эт все сбилось если до этого все было отлично и кроме клеммы ничего не трогалось. Заранее извиняюсь за кучу букв

[Pin]

ХЗ. Просто по инструкции настройте и все