Вернуться   Форум Pilot Engineering > Cистемы управления впрыском > Полностью электронный впрыск

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.02.2012, 19:21   #1
mik01
Пользователь
 
Регистрация: 11.02.2010
Адрес: Belarus, Gomel
Сообщений: 7
mik01 на пути к лучшему
Вопрос BMW m20b20 L-Jet vs CO-emission

Hi
Можетбыть Pin или ктото из сведущих подскажет где скорей искать грабли:
1. на холостых оборотах при проверке у экологов CO держится на уровне 0,2-0,3% - никаких претензий.
2. но при оборотах двигателя 2.5-3тыс CO становится выше (0,5-0,6), хотя в теории (и на практике других машин) оно должно снижаться.
какие мысли куда копать - центробежник/вакуумник в трамплере или расходомер?
(при этом поведение машины примерно такое: разгон довольно вялый, но заметно резвее становится после 4тыс оборотов, расход очень большой)
mik01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2012, 12:01   #2
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,632
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Если я не ошибаюсь , CO на этих тачках только на хх должно быть в районе 0.5 , а далее 1.5-2 % Иначе ехать оно не будет И еще - у экологов посмотрите когда последний раз ихний газик аттестацию проходил - они у большинства уставшие нафиr.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2012, 19:26   #3
mik01
Пользователь
 
Регистрация: 11.02.2010
Адрес: Belarus, Gomel
Сообщений: 7
mik01 на пути к лучшему
По умолчанию

ну, втомто и дело что к этим экологам довольно давно обращаюсь и с разными другими машинами этого класса... везде было понижение... т.е. на бОльших оборотах смесь сгорает качественней и => СО получается меньше... допуск есть по холостым оборотам - не более 1.5%, но здесь на любителя - больше ставишь - резвее едет и больше жрёт... я всегда выставлял минимальный предел экономичность/приемистость. газик они регулярно поверяют и оснований не доверять им нету...
mik01 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.02.2012, 17:15   #4
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,632
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

ну тогда фик его , я не коперфильд , вот так вот удаленно не могу точно сказать куда копать. Эт нужно цеплять дигностическое оборудование да проверять все досканально
подсосы мож где есть ? - система вентиляции картера - через нее может сосать прилично , если где-то дырки или повреждена прокладка клапанной крышки .
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2013, 16:58   #5
caleb
Модератор
 
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
caleb на пути к лучшему
По умолчанию

Влезу в тему, похоже начинает сильно беднить с увеличением нагрузки и оборотов. Копать надо в этом направлении. Как и сказал уважаемый Pin , может быть все что угодно, проверять надо по порядку всю систему.
Может быть самая мелочь , тупо фильтр топливный будет забит и такая хрень будет.
caleb вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 02:07.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot