25.12.2015, 23:55 | #1 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Volvo 360 2.0 Le-Jetronic
Всем привет, итак, добралась и до меня идея о том чтоб переделать на своем автомобиле расходомер типа Vaf на Maf. Проштудировал на сколько смог этот форум а так же всю информацию касаемо подобной переделки, много понятно но и пару вопросов осталось тоже. Будем разбираться по ходу, с радостью приму от вас любую критику и советы. В теме буду постепенно выкладывать фотографии и разную информацию. На данный момент конвертер еще только заказан и из необходимого имеется собственно только сам автомобиль.
__________________
С ув. |
26.12.2015, 00:24 | #2 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Для начала немного информации по машине, Volvo 360, два литра, двигатель B200E, система впрыска Le-Jetronic. Штатно лямбда отсутствует. Установлен Расходомер типа Vaf под номером 0280202034 по бошу, блок Эбу с номером 0280000308.
Машина ездит и в принципе неплохо, но не идеально, смущают провалы иногда появляющиеся на определенных оборотах (3500-4000) при резком разгоне. ХХ стабильный, заводится хорошо, но на запах ощущение что явно смесь очень богатая, выхлоп прям ядреный такой и довольно густой особенно при прогреве. Перед всеми переделками еще будут отрегулированы клапана и заменены форсунки на точно такие же (родные бош 0280150734), которые просто лежат после ультра-звуковой чистки. Т.к есть подозрение что из тех что на машине какая то возможно косячит. Так же предварительно будет проверка на подсосы. Прикрепляю фото компановки в подкапотном пространстве (Эбу находятся в салоне далеко под торпедой)
__________________
С ув. |
26.12.2015, 00:44 | #3 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Что хочется сделать и какова цель переделки
Ну конечно в первую очередь это избавится от ненавистной лопаты, затем чтобы была возможность точно отстроить качество смеси, приблизить ее к идеальной (СО) и добиться стабильной и экономичной работы двигателя на всех режимах. Заказан конвертер Pro версии. Еще один момент это то что у машины изначально (LE-Jetronic) нет обратной связи, однако в версии LU-Jetronic, которую так же устанавливали на эту модель авто, лямбда присутствует и по счастливой случайности у меня есть в запасе Эбу от этой версии джетроника (0280000346), т.е в конечном итоге предполагается врезать лямбду (так и так придется) и подключить ее к мозгам чтоб машина еще и сама себя немножко подправляла где надо.
__________________
С ув. |
11.01.2016, 18:55 | #4 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Лямбда-зонд
Штатная лямбда (Bosch 0258003957) имеет три провода и если верить книжке характеристики 300...600 мВ. Экзист предлагает в качестве замены универсальную (BOSCH 0258986502)
Собственно какую выбрать? при условии что потом лямбда будет подключаться к родным мозгам. Вариантов по сути три и все есть в наличии в магазине: 1. родная 2. бош универсальная которую предлагают в качестве замены 3. 537я жигулевская Посоветуйте!
__________________
С ув. |
13.01.2016, 17:38 | #5 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Схемы исходные
Вырезки из книжки
__________________
С ув. |
13.01.2016, 17:46 | #6 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Схема подключения конвертера
Исходя из исходных схем набросал схемку подключения, проверьте ее пожалуйста!!! Дело в том что опорное Vaf и питающее напряжение ЭБУ берутся из одного места и следовательно равны. правильно ли подключен делитель в такой ситуации ?
правильно ли подключен резистор вместо датчика температуры воздуха? Maf взят siemens 203855. Лямбда (ориентировочно пока) жигулевская 537. ДТОЖ и Датчик вращения коленвала подключены осознанно, раз уж функционал конвертера позволяет этим пользоваться.
__________________
С ув. Последний раз редактировалось $TA$; 13.01.2016 в 17:48. |
14.01.2016, 13:54 | #7 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
Место установки MAF
В какое место лучше поставить новый MAF тупо на место лопаты или имеет смысл отдалить его на другую часть моторного отсека возле фильтра врезать в трубу?
__________________
С ув. |
21.01.2016, 12:16 | #8 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Приветствую. Лямбду ставьте любую из предложенных вами.
Цитата:
Новый маф, по возможности, удаляйте как можно дальше от дроссельной заслонки. |
|
01.02.2016, 13:41 | #9 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
В работе
Немного фото, процесс сборки идет, окончательная схема по которой все собиралось, вварена лямбда. Остается уже немного до установки в машину. Сигнальный провод от MAF а так же USB экранированные.
При сборке упор делался на то чтоб не нарушать штатную проводку а просто ее переподключить к конвертеру, и в случае чего была возможность откатится назад.
__________________
С ув. |
02.02.2016, 14:03 | #10 |
Местный
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 43
|
датчик оборотов
Подскажите пожалуйста к каким проводам подцепить входы конвертера А и В ?
__________________
С ув. |
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|