|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.12.2012, 21:30 | #1 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Vectra A/ C20NE + AT / 1993 / (только Безин)
Купил Pilot VAF/MAF USB-PRO, еще не получил, жду.
Начал подготовительные работы: 1. Купил Siemens 20.3855, говорят немецкий, не знаю... 2. Купил комплектующие на ebay 3. Купил ELM327 WiFi на ebay. Буду сразу переделывать USB интерфейс на WiFi. 4. Провел проводку по копотом. 5. Подобрал коробочку под плату. Жду Собрал инлет. Что скажете? На столе выглядит так: Буду отчитываться по ходу установки и настройки. Надеюсь на помощь Pin-а и профи с форума Спасибо, Минас |
13.12.2012, 21:44 | #2 |
Профи
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
|
привет. удачи в начинаниях расскажешь про wifi поподробнее? тожу думаю заморочиться, а то провода тянуть стремно
|
13.12.2012, 21:54 | #3 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Привет Gluk,
Я сегодня немножко описал как я представляю подключение через Wifi здесь: http://forum.pilotpowersupply.com/sh...p?t=174&page=2 По ходу монтажа опишу по-подробнее. Спасибо, Минас |
13.12.2012, 21:58 | #4 |
Профи
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
|
спасибо, я с удовольствием читал, но я немного чайник в этой цифровой куче железок, но железки в машине крутить могу и паяльник в руках держать умею, схемы там простенькие почитать, но дальше уже сложно так что просьба, сделай плиз пособие по вайфаю как для чайников
|
31.12.2012, 00:35 | #5 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Продолжение отчета....
Итак, первым делом переделал инлет (фотки 1-го поста в игнор!), т.к. квадратное отверстие и круг совмещать не рекомендуется, судя по постам форума из-за возможных завихрений. На разборке купил крышку от воздушного фильтра, чтоб не портить собстственный (про запас, кто знает, что меня ожидвет! ) Фотки нового инлета: Короткий патрубок внутри коробки воздушного фильтра попытка удлинить входную часть MAF-a. Судя по datasheet MAF Siemens длина входной части должна быть а=>0. Следующий шаг - поместил в коробку конвертор: 4 разъема: 1. Гнездо для разъема Мотроника к VAF. 2. Разъем MAF-a Siemens. 3. Разъем: +12V (цепь 15A), GND и Сигнал ЛЗ 4. USB кабель. Gluk, я не забыл про WiFi, просто еще не получил WiFi модуль. Коробку специально подобрал большую, чтоб туда еще поместить WiFi модуль. Обязательно отчитаюсь как только получу и установлю WiFi. Установил в машину. Окончательно выглядит так: Начал обучение, предварительно записав в конвертор одну из таблиц из форума. Завелась сразу. Дальше попытался автообучиться. Pin, сразу скажу, что процесс самообученя достаточно НУДНЫЙ процесс! Смог настроить только 5-6 участков. Очень плохо ведет себя в режиме ХХ (720 RPM)!!! Мне не понятен большой разброс выхода конвертора в прикрепленном логе: http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886732 Таблица и RAM: http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886732 http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356886926 Вообще не понятно, что такое Выход Конвертора? Если УН выключен, то выход конвертора должен быть равен значению из таблицы, верно? И еще лог при резком нажатии на педаль аксселератора: http://forum.pilotpowersupply.com/at...1&d=1356887986 Думаю, что завихрений нет при резком открытии дроссельной заслонки, не так ли? Завтра продолжу работу по настройке. Нуждаюсь в Вашей помощи! Спасибо, Минас |
31.12.2012, 11:17 | #6 | ||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Цитата:
Цитата:
Лямбду-то от ЭБУ Отключили ? - на втором логе не пойму - там в середине оч красивый сигнал - как будто к эбу подключено или включена автокоррекция. По настройке - автонастройка нескольких точек и интерполяция - этого достаточно чтоб примерно показать вам график . Далее по логу - таблицу считали из конвертера , смотрим где беднит и прям на логе таскаем темнокрасный график ( или двойной клик ) . потом по графику таблицы проверите чтоб ступенек не было, заливаем в эбу и снова снимаем лог и т.д. - вот и вся настройка . И само сабой , если на ХХ была ступенька - нифига автонастройка ее не вытянет - чо попало будет настраивать ! |
||
01.01.2013, 00:11 | #7 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Pin, спасибо за советы. Я еще работаю над настройкой, отчитаюсь в новом году...
Только один быстрый вопрос - можно соеденить сигнал ЛЗ одновременно к Мотронику и конвертору? Спасибо, Минас С наступающим новым годом с наилучшими пожеланиями! |
03.01.2013, 00:00 | #8 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Всех с Новым годом!
Pin, как с ответом на вопрос: Можно ли соеденить сигнал ЛЗ одновременно к Мотронику и конвертору? Спасибо, Минас |
03.01.2013, 10:32 | #9 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
С Новым Годом!
Нет, нельзя ! Иначе ЭБУ будет вносить свои коррекции и вы ничего не отстроите ! |
03.01.2013, 14:50 | #10 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Pin,
Это понятно, что во время настройки нельзя. Я имею ввиду после завершения настройки, хочется использовать конвертор для отслеживания сигнала ЛЗ в будущем. Не возникнет ли проблем если фактически 2 нагрузки (мотроник и конвертор) подключить к ЛЗ? Повлияет ли это на срок службы ЛЗ? Может ли уменьшится сигнал ЛЗ на несколько десятков миливольт и тем самым повляить на коррекцию смеси со стороны мотроника? Спасибо, Минас |