Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Основная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.04.2016, 04:02   #1
ultrazvuk
Новичок
 
Регистрация: 30.04.2016
Сообщений: 2
ultrazvuk на пути к лучшему
По умолчанию Использование конвертера для мафов GM

Прошу консультации. Имеем Bosch GM, выход частотного типа (в отсчетах), ограничение 12кГц = 310г/сек. Имеем наддув 1 бар. ЭБУ Bosch E69, соответственно торкмодель и понимает только MAF, возможность поправить код под MAP исключена.
Есть желание поставить MAP и по температуре и волуметрике сэмулировать сигнал MAF'а. Возможность поправить таблицу в ЭБУ частота/масса для мафа есть. Способен ли широко обсуждаемый здесь девайс/конвертер обеспечить прием аналога по мапу и выдать !!!! сигнал в отсчетах !!!, эмулируя МАФ? Столкнулся именно с отсутствием конвертеров с "цифровым" выходом, аналогового железа 0-5В вариантов много но оно в данном случае бесполезно. Просвятите пожалуйста обоснованно.
ultrazvuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2016, 17:48   #2
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,720
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Под мап пока нет прошивки для новых плат.
12кгц- это очень много, может 1200 гц ?
Выход в виде ЧИМ можно сделать на любом конвертере , придется только немного прошивку поправить.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2016, 02:14   #3
ultrazvuk
Новичок
 
Регистрация: 30.04.2016
Сообщений: 2
ultrazvuk на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
Под мап пока нет прошивки для новых плат.
12кгц- это очень много, может 1200 гц ?
Выход в виде ЧИМ можно сделать на любом конвертере , придется только немного прошивку поправить.
Нет это стандарт для 76мм трубы и мафа bosch hfm-7-id. датчик даёт дискретный сигнал, частота меандра растет логарифмически, так что на верхних пределах точность страдает.... порт компа бош е69 принимает до 22 кГц, что соответствует 833г/сек, но ввиду кастрированности его кода зарезервировано в таблицах только до 655,53 г/сек (интеджер, понятно). Это верхний предел в софте. Поскольку двигатель GDI, таблиц внутри там ТЫСЯЧИ под гомогенную, стратифицированную смесь, кнок, линкруз, катбэк и т.д., и разработчик тюнинг софта даёт доступ тюнерам только к торкмодели и некоторым из них. Сделать скейлинг мафа вниз в два раза и соответственно основной константы инжектора не представляется возможным так как упираемся в производительность мафа а не порта компа.

ПОЭТОМУ нужен девайс который выдаст частотный сигнал по критериям аналогового с МАПА и колена или RPM (волуметрика двигателя известна) или дросселя, желательна коррекция по IAT, но это не обязательно, можно поправить в другом месте настройки. Мне все равно какая будет версия устройства, у вас есть возможность организовать такую железку или нет? Если есть, это будет востребованный спек для V6 джиэм. Достаточно 18 кГц, это 655 г/сек, для GDI 3,6 это около 685 ишачков при злых углах на восьмом товарном бензе, близко к пределу возможностей данной ШПГ.
ultrazvuk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.05.2016, 17:18   #4
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,720
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

посмотрю на днях чего там можно организовать и скажу точнее
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 07:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot