16.07.2011, 10:59 | #11 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
соображений 3 :
1. Проверьте концевик полного откртия дросселя 2. Неплохо бы попробовать перевести опорное на внешние резисторы ( чтобы повысить это самое опорное). 3.На днях постараюсь добавить в прошивку и конфигуратор функцию подобную ускорительному насосу Последний раз редактировалось Pin; 16.07.2011 в 11:09. |
16.07.2011, 12:15 | #12 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Еще уточните момент - в логах , там где пытались больше раскрутить - газ пплавно или резко придавливали ? или вообще в пол топнули ?
На таблице tab21 свечи чернеют ? Последний раз редактировалось Pin; 16.07.2011 в 12:22. |
16.07.2011, 13:36 | #13 |
Модератор
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
|
на 21 газ при оборотах 3.5-4 плавно жмеш и она раскручивается почти до максимума,
если топнуть , то до момента 1/3 нажатия все нормально, а сильнее дожимаешь появляется провалы и стрельбище в глушителе Свечи чернеют, если долго ездить не выкручивая до обеднения ,если выкручивать - они прожигаться начинают. концевик проверял, работает если сделать еще богаче - при нажатии в пол она трещит а тяги нету, не плохо раскручивается только на малых расходах, открыта одна заслонка . причем заметил такую штуку, у меня ведь две дроссельные заслонки стоит на коллекторе, которые открываются одна за другой маленькая и большая, при нажатии чувствуется какая и когда открывается, маленькая открывается плавно а большая имеет малый ход рычага и почти всегда открывается резко нажимая до момента открытия второй заслонки, когда открыта маленькая заслонка, все хорошо настраивается, стоит нажать и открыть большую появляются провалы Последний раз редактировалось caleb; 16.07.2011 в 13:51. |
16.07.2011, 13:50 | #14 |
Модератор
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
|
как он будет определять режим разгона? на всех системах датчик дроссельной заслонки стоит резистор по которому это дело рассчитывается
только очень желательно что был отключаемый, было регулируемо время в течении которого он будет лить и количество Последний раз редактировалось caleb; 16.07.2011 в 16:42. |
17.07.2011, 10:29 | #15 | ||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Цитата:
Цитата:
|
||
18.07.2011, 00:41 | #16 |
Модератор
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
|
как вам такая таблица и лог?
напряжение увеличил до 9.5в меряя напряжения и сравнивая что и где есть , оказывается он тупо все заливал при больших расходах воздуха , еще и новая прошива помогла правильно качество померить Последний раз редактировалось caleb; 18.07.2011 в 15:34. |
18.07.2011, 00:42 | #17 |
Модератор
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
|
однако все равно , я уж обрадовался
делаю смесь оптимальной в устоявшемся режиме а на разгоне тормоззз, не хватает топлива и все тут! начинаеш на разгоне накручивать а в устоявшемся режиме ашь коптит Последний раз редактировалось caleb; 18.07.2011 в 15:40. |
19.07.2011, 16:01 | #18 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Переводим опорное на резистивный делитель . Иначе далеко не уедем .
См рисунок - ваша плата 1-масса 2- питание+12в между 2-3 - датчик темппературы воздуха 4- выход опорного на ЭБУ Верно(проверьте распиновку в реале) ? 1. Замеряем мультиметром сопротивление между 4 и 1 (На схеме ниже подбираем резистор R1 такого же номинала ) 2. Подключаем штатный датчик температуры воздуха между 2 и 3 и при 20-25 градусах воздуха меряем сопротивление между 2 и 4 (На схеме ниже подбираем резистор R2 такого же номинала ) Соотвественно получите два сопротивления резистивного делителя. Необходимо подобрать резисторы соответствующего номинала и собрать делитель . далее: 1.Сечас у вас опорное напряжение для ЭБУ Вырабатывается конвертером - это вывод №7. ВЫ ДОЛЖНЫ ОТКЛЮЧИТЬ ЕГО ОТ ЭБУ и заизолировать этот провод ! Опорное напряжение для ЭБУ далее будет браться с резистивного делителя. 2.Смотрим инструкцию страницу 4 рис1. Перемычку jp1 ( выбор 5 или 12в) полностью выпаиваем!!! 3. После того как выпаяли перемычку JP1, на средний контакт jp1 под номером 2 ( jp1.2) необходимо подать опорное напряжение с делителя и это же напряжение именно с делителя нужно подать в ЭБУ см. рисунок. Питание делителя необходимо взять с проводов идущих на штатный расходомер, рядом указаны номера контактов платы расходомера из рисунка выше , с которых необходимо взять питание для делителя. Пробуете отстроить табличку и по идее должно поехать без провалов В конце проверите чтобы резисторы делителя не сильно грелись , в принципе 0.25 втаных резисторов - за уши хватает . Последний раз редактировалось Pin; 19.07.2011 в 16:28. |
20.07.2011, 00:28 | #19 |
Модератор
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
|
Хорошо, попробую переделать
|
25.07.2011, 19:41 | #20 |
Модератор
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
|
короче такое дело
Сделал резистивный делитель но ! ставить его не стал а измерив напряжение которое он выдает сделал такое же на конвертере и вроде бы получилось его корректно настроить! щас при тапке в пол мотор чуть призадумавшись начинает резво раскручиваться до отсечки. Посмотрим какой будет расход . |