18.12.2017, 01:44 | #31 |
Новичок
Регистрация: 18.12.2017
Сообщений: 3
|
Скажите какое значение во 2 колонке vagcom должно быть при настройке ДПДЗ
от 8 и выше до 15 и экспериментально до достижения оптимальных показателей 08 -- 0.1568 -- 0.1763---0.16-0.17 09 -- 0.1764 -- 0.1959---0.18-0.19 10 -- 0.1960 -- 0.2155---0.20-0.21 11 -- 0.2156 -- 0.2351---0.22-0.23 12 -- 0.2352 -- 0.2547---0.24-0.25 13 -- 0.2548 -- 0.2743---0.26-0.27 14 -- 0.2744 -- 0.2939---0.28-0.29 15 -- 0.2940 -- 0.3137---0.30-0.31 на какие данные в ваг ком обращать внимание при настройке ? коэф. лямбда на оборотах , время открытия форсунки , нагрузка двигателя , угол ДЗ ? |
07.01.2018, 00:23 | #32 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
На данный момент - единственное, что важно " коэф. лямбда на оборотах" или долговременная коррекция
|
24.01.2018, 00:21 | #33 |
Новичок
Регистрация: 18.12.2017
Сообщений: 3
|
То есть заводим мотор греем до 90 градусов.
2 затем вынимаем контакты лямбды из эбу и подключаем на вольтметр. 2.1 сброс эбу 3 газ до 2500 оборотов и смотрим значение на лямбды на вольтметре 4 должно быть 0.5 вольт. 5 если нет крутим лямбду на работающем моторе и выставляем 0.5 вольт ? так |
05.02.2018, 19:04 | #34 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Сначала сбрасываем коррекции ( программно или отключаем аккумулятор) , заме отключаем лямбду, затем заводим греем , настраиваем по показанию лямбды ( смотрим вольтметром) , затем подключаем лямбды назад - это если без вагкома настраивать.
|
06.02.2018, 16:45 | #35 |
Новичок
Регистрация: 06.02.2018
Сообщений: 1
|
Добрый день!
Вопрос к знатокам. У меня пассат Б3 , двигатель ABS 1.8, моновпрыск. Лямбда отключена уже два года, ездил так. Недавно резко увеличился расход с 10 литров до 16. Периодически пропадает тяга, иногда появляются рывки при разгоне. Поменял провода, свечи, настроил зажигание по стробоскопу, проверил сопротивление ДТОЖ - все в норме. Насколько понял - возможны еще несколько причин - ДПДХ, РХХ. Посмотрел - они опломбированы. Рекомендуют менять ЭБУ. Вопрос: есть ли смысл пробовать другие причины, или если там пломбы не сорваны - лучше не лезть? |
08.02.2018, 15:21 | #36 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Подушку под моновпрыском проверьте.
ДПДЗ тестером стрелочным проверить можно |
17.08.2018, 19:07 | #37 |
Новичок
Регистрация: 18.12.2017
Сообщений: 3
|
ДПДЗ настроил по Вашей методике. Спасибо. Долговременная кореция -4%
Решил поставить эбу моновпрыска посвежее короткий блок 1.2.3 , ранее стоял длинный 1.2.2. с новым блоком на горячем моторе под нагрузкой акпп обороты xx очень низкие 600 оборотов , со старым блоком xx 750-800 об где копать ? Зажигание выставлено более раннее . |
18.08.2018, 22:46 | #38 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Болк должен быть с прошивкой под ваш двигатель. Если один блок заточен под 1.6 , а по факту у вас 1.8 , то работать будет криво.
Подсовывание блоков 1.8 вместо 2.0 и наоборот -тот же резыльтат. Прошивка блока должна соответствовать железу и объему двигателя. Плюс учитывайте , что РХХ были 4 контакта и 6 контактов, под что заточен установленный блок - вопрос. Последний раз редактировалось Pin; 18.08.2018 в 22:48. |
07.10.2020, 03:11 | #39 |
Новичок
Регистрация: 07.10.2020
Сообщений: 1
|
Добрый день. У меня ауди а6 с4 2.0 101лс. Подойдет ли ваш комплект?
Прочитав 1й пост данной ветки: " Замечания по моторам АВМ-1.6 л 71 л.с. и ААЕ-2.0 л. 100 л.с. Эти моторы имеют потенциометры с характеристиками отличными от остальных моно и устанавливать их туда бесполезно, невозможно добиться нормальной и устойчивой работы" Возник вопрос как это решено? Может на эти моторы другая прошивка? |
12.10.2020, 12:19 | #40 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Цитата:
Решено у нас это решено жесткой фиксацией напряжения начальной калибровки в 0.15в. А уже настройка делается по ЛЗ , а не по всем известным 0.18в |
|