29.01.2020, 18:39 | #51 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Уж лучше .
По крайней мере помехи по ЛЗ практически отсутствуют. В обоих логах остались помехи по сигналу расходомера. Зажигание-Провода проверили на сопротивление-целостность? Стоят на своих местах, не перепутаны? Сименс вообще дико бесится , чего на 6-ти цилиндрах быть не должно , т.е. в системе присутствует какой-то косяк. Тойтовский лучше, но тоже в сигнале видны пульсации. В поведении что-нибудь поменялось по отношению к первоначальному варианту ? Разница есть сименс-тойота ? Что до этого делалось с двигателем - капиталки , замены ремня грм, валов еще что-то ? Почему решили менять родной расходомер на пленочный- т.е. был повышенный расход , дергалась машина или еще что-то ? Если не затруднит сделайте 2-3 фото , что там за трубки после расходомера и как он подключен к дросселю. Завтра доберусь до баз , почитаю информацию по вашему двигателю , и может чего еще подскажу, куда копать. |
29.01.2020, 18:44 | #52 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Газовое оборудование есть на авто ?
|
29.01.2020, 20:23 | #53 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
По зажиганию пока вопрос. Прозвонил катушку, показания отличаются от книжных, надо менять её. Думаю катушку, крышку трамблера и бегунок поменять, провода вроде в норме. Провода стоят на своих местах, иначе мне кажется машина б не ездила)
Разницы между в работе между сименс и денсо не заметил, разве что таблица выстраивается немного иная. А вот что переделал массу, заметно лучше стало. Конкретно перед заморочкой с дмрв ни чего не делал. А решил внедрить маф, так как замучил бешеный расход топлива и с запуском в мороз появились проблемы, при запуске в -20 и ниже первую минуту работы двигателя богатая смесь, дым черный и обороты низкие 1000 и падают, машина глохнет. Открываю крышку дмрв и рукой немного кручу лопату в сторону обеднения, где то минуту держу, двиг работает стабильно, отпускаю и он продолжает работать на нормальных прогревочных оборотах 1500. Тут либо с дмрв проблема, либо с зажиганием, я думаю. Прозванивал дмрв по книге, сопротивление меняется не линейно при плавном открывании закрывании лопаты, на вопрос должно быть так или нет ответа я не нашел, поэтому и решил заморочиться с переделкой на маф. Газа нет. Фотки сделаю позже |
29.01.2020, 21:53 | #54 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Не торопитесь пока катушку крышку и т.п. менять.
1. Сделайте фото с нумерацией проводов на крышке и какой куда идет по цилиндрам. Я сверю с базами. 2 перепутанных провода может ехать но троить. Также посмотрите , есть ли заводская нумерация проводов на крышке. 2. Необходимо снять кожух и проверить метки грм. Если один из распредвалов промазан - мы как раз и можем получить дичайшие пульсации и симптомы , которые вы описали со штатным расходомером. При проверке меток , попутно снимите крышку с трамблера и убедитесь , что бегунок находится практически напротив контакта первого цилиндра. Желательно также сделать фото меток , и положения бегунка. Если бегунок смещен сильно - не торопитесь крутить трамблер отпишите , покажете , я дальше посоветую чего делать. Также если не затруднит , скиньте ссылку на книжку по которой работаете с машиной( руководство по ремонту или что там ) - я скачаю, так проще будет объясняться , буду писать на каких рисунках и чего смотреть и хотя бы будет понятно , на что вы опираетесь при диагностике. п.с. крышку трамблера снять , прозвонить, почистить контакты изнутри. Последний раз редактировалось Pin; 29.01.2020 в 22:03. |
29.01.2020, 22:18 | #55 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Еще момент уточните - куда сапун подключен ? Куда-то перед расходомером?
Попробуйте его отключить - пусть газы в атмосферу дуют, а дырку перед расходомером (куда шланг подключался) временно тряпкой заткните , чтоб подсоса мимо расходомера не было . И сделайте аналогичный лог(Достаточно лога с сименсом - он почувствительней к пульсациям). Этим мы исключим влияние прорывных газов ( может где-то кольца севшие или забитый клапан PCV) Последний раз редактировалось Pin; 29.01.2020 в 22:20. |
02.02.2020, 19:07 | #56 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
Сапун - синий шланг, думаю вряд ли там сильные картерные газы, поршневая в норме, масло не ест. Но если надо, попробую перекрыть его
|
02.02.2020, 19:16 | #57 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
Книгу на 3vz-e найти в цифровом виде, это великая проблема. Крышка трамблера с цифрами, я знаю порядок цилиндров, да и длина проводов разная перепутать сложно, тут я уверен что всё правильно подключено. Метки ГРМ проверил, на левом распредвале почему-то на пол зуба смещение
|
04.02.2020, 00:19 | #58 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Судя по положению трамблера - промазаны либо метки грм либо трамблер - снимали ставили и не попали.
Если я не ошибаюсь контакт первого цилиндра в крышке стоит точно посередине разъема, бегунок смещен относительно него вперед - это слишком ранее зажигание. Чтобы компенсировать это, судя по фото, трамблер выкручен в позднюю сторону почти до упора( фиксирующий болт находится у края уха , а не посередине) , т.е. если поставить трамблер в положение , чтобы фиксирующий болт был посередине - то бегунок еще убежит и зажигание будет еще более раннее. Второй момент - шкив коленвала с резиновым демпфером, со временем их тянет и проворачивает. Неоднократно сталкивались с этим на маздах и тойотах. Я бы на вашем месте сунул отвертку( а еще лучше часовой индикатор, если есть) в свечное отверстие первого цилиндра и убедился , что 0 по шкиву, это реальный ноль( т.е. шкив не провернут и не потянут). Если шкив провернут или потянут, то ремень выставлять исключительно по метке нижней шестерни грм на коленвалу. Последний раз редактировалось Pin; 04.02.2020 в 00:38. |
04.02.2020, 00:36 | #59 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Трамблер проверить в первую очередь
https://www.land-cruiser.ru/index.ph...-pomosch-3vze/ НО! перед тем как вынимать трамблер , попробуйте совместить метку на правой голове ( где нет трамблера) . Ослабьте крепление трамблера и поставьте его в среднее положение по уху крпеления, или по меткам на корпусе. Попадает ли в этом положении бегунок посередине разъема? Если так, то значит просто при установке ремня промазали по коленвалу на зуб-два. Если все жа трамблер придется вынимать, то делаем следующим образом: Поставить грм по меткам. Трамблер вынуть. Центр бегунка направить на острие крепления крышки перед разъемом ( ухо крепления крышки- на нем острие) Смотрим на шестерню и корпус трамблера- метки тоже должны совпасть по идее. Ну и метки на корпусе трамблера и отверстия куда он вставляется ( по идее это положение при котором болт крепления трамблера должен быть по центру уха) Вот в таком виде вставляем и смотрим - попал бегунок точно посередине разъема или нет. Как раз при задвигании трамблера на место бегунок должен провернуться и встать точно посередине разъема. Если бегунок не попал , то смотрим - где он раньше или позже. Здесь важно чтоб сам трамблер стоял по центру уха и метки на нем и его посадочном совпадали. Крутим за колено, так, чтоб бегунок стал показывать точно на разъем. Затем смотрим метку по валу бошки, со стороны трамблера( он собственно и приводится от этого вала). Смотрим куда ушла и на сколько. Там уже принимаем решение переставить трамблер или нет. Можно попробовать несколько положений - итераций будет максимум 3 . Ваша задача поставить трамблер посередине по уху крепеления и метке на корпусе, при этом бегунок должен смотреть точно на разъем, а метка на шкиве вала этой бошки была максимально близко к метке на кожухе. А уже от этого положения смотрим , что там у нас творится с меткой на колене и втором валу. Если сложно и нужна помощь - стукните в личку вайбер или вотсап, добавлю в контакты - сможете туда видео скидывать , как будете делать, я посмотрю , подскажу. Последний раз редактировалось Pin; 04.02.2020 в 00:51. |
04.02.2020, 06:50 | #60 |
Профи
Регистрация: 05.12.2019
Адрес: Омск
Сообщений: 75
|
Зажигание настроено по стробоскопу, сам настраивал. Метка на шкиву и на самой шестерне совпадает, проверил. С углом зажигания и с метками грм всё в порядке
|