03.05.2013, 13:28 | #111 | |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Цитата:
Не, ускорительный тут не вариант.. Более того - смесь поваляется на дне, а потом приходит в норму(возможно я рано логирование отключил, но это 100%).
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 |
|
03.05.2013, 13:33 | #112 |
Профи
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
|
ну после сброса газа у меня смесь тоже бедная потом в норм приходит, по мне это нормально, т.к. и резко снижается подача топлива и воздух перекрывается дросселем.
на разгоне мне кажется у тебя баг какой-то, смесь сильно и резко просидает. |
03.05.2013, 13:46 | #113 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
ну да, при переходе от ХХ к разгону она заваливается ненадолго..
Ладно, покручу еще)
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 |
03.05.2013, 19:40 | #114 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
1. автокоррекция - выкачать конфигуратор из соответствующей темы . там алгоритм допиливался несколько раз уже.
Если также дурит - скините ram.tab после автокорррекции. 2. Лямбда чуточку тормозит. Цитата:
с 10 до 20 секунды -правим табличку, помним что лямбда тормозит у вас примерно на 0.3-0.4 секунды |
|
03.05.2013, 20:48 | #115 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Ну, на новом выпускном коллекторе будет аж 2 дырки под лямбды...у самой ГБЦ, а не под днищем, как сейчас
Думаю следующий раунд настройки будет уже с ними. А что там с 10 по 20ую секунду править? Всё, понял))) Добавил пару единиц)
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 Последний раз редактировалось A525; 03.05.2013 в 20:59. |
03.06.2013, 13:11 | #116 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Добавлю пару строк)
Вот кусочек недавнего лога с прогрева машины. Лямбда подключена к мозгам мотора. Не нравятся мне эти провалы, как и работа мотора порой Есть мнение что лямбда "доживает") Жрет всё так же - много, автокоррекция всё так же отказывается работать - показания сначала скачут, потом мотор просто "заливает" "Руками" таблица у меня сейчас вот такая. Едет...вполне неплохо, хотя на мой взгляд - "всё ещё не так, как должна". Уже блуждает мысль разобрать мотор, расточить до 3х литров и где-то найти родной распредвал трехлитровый....но цена совсем печалит
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 |
03.06.2013, 15:33 | #117 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
И ещё интересный вопрос: Подойдет ли одноконтактный датчик кислорода, если его сразу завести на вход конвертера? Стоять будет сразу на впускном коллекторе.
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 |
06.06.2013, 18:22 | #118 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Провалы - это скорее всего расходомер глючит - как раз туту случай был уже.
Насчет автонастройки , от эбу лямбду не забываем отключать ? Попробуйте o2 ref поставить в значение 20 , и снимите лог автонастройки на xx . Лямбду само сабой от эбу отключить, перед автонастройкой. одноконтактный подойдет. Только во время настройки основной зонд от эбу не забывайте отключать. |
07.06.2013, 16:15 | #119 | |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Ну, лямбда давно отключена от мозгов (без неё сейчас даже лучше работает), это так, эксперимента ради было сделано)
Ещё вопросик есть: Лямбда (новая уже) у меня переедет из под днища прямо на выпускной коллектор. Есть мнение что существует разница в кислородных датчиках для того или иного расположения. Как выбрать подходящую?)) Цитата:
(Я себе всегда О2 ставил 35 или 40 и "автолимит")
__________________
М30В28 Мотроник 1.3 |
|
08.06.2013, 18:31 | #120 | |
Местный
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 32
|
Цитата:
Итак, бош (bosch) делает на 10ки три датчика а вообще на тазы идёт 4 вида лямбд. С самым первым познакомились владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных системой управления двигателем от GM или нашей «Январь-4». Датчик здесь (его выпускала фирма АС) – четырехпроводный с подогревом. Отличительная особенность – скобочка «минусового» провода закреплена на корпусе датчика. Мощность нагревательного элемента 12 Вт. Сегодня эти датчики в продаже найти нелегко, вместо них другие той же фирмы, но с «массовым» проводом, закрепленным внутри корпуса (фото 1). На смену системе GM пришла Bosch. Естественно, со своим датчиком кислорода. Он невзаимозаменяем с предыдущим, хотя электроразъемы их одинаковы. На фото 2 показан датчик LSH-25 под номером 0258005133 фирмы Bosch. Он входит в состав систем управления двигателем Bosch МР7.0 и М1.5.4, а также «Январь-5.1» и VS-5.1. Сегодня это самый распространенный. Мощность нагревательного элемента – 18 Вт. «Бошевский» алгоритм управления нагревом отличается от того, что в системе GM, – отсюда и невзаимозаменяемость датчиков. Если вместо АС установить LSH-25, система управления двигателем зафиксирует ошибку и запишет код неисправности. Третий вариант – датчик LSH под номером 0258005247 (фото 3). Его устанавливают в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора на двигателях Евро III. Датчик контролирует состав выхлопных газов на выходе из нейтрализатора – оценивает эффективность работы последнего. Спутать его со 133-м невозможно, хотя резьба и одинакова – у 247-го другой разъем и иная конструкция наконечника (фото 4). Новый датчик LSH 4.2 под номером 0 258 005 537 (фото 5) – планарного типа, работает с системами управления двигателем Bosch М7.9.7 и «Январь-7.2» и невзаимозаменяем с предыдущими. Мощность нагревательного элемента – 7 Вт. Отличительная особенность – гофрированный чехол на выходе проводов из корпуса и иная форма наконечника с небольшими отверстиями. Если двигатель с контроллером М7.9.7 удовлетворяет нормам Евро III (об этом свидетельствует, например, датчик неровной дороги на кронштейне в моторном отсеке), то в системе выпуска после нейтрализатора установлен еще один датчик LSH 4.2 этого типа (537-й). Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем". Для работы с системами впрыска топлива БОШ Мотроник 1.3 нужен датчик LSH-25 под номером 0258005133. Распиновка: 2 белых нагреватель, Черный - сигнальный провод, Серый - сигнальная "земля". Вот кстати ссылка на схемы для старых бмв http://www.bmwclub.ua/threads/15332-...hooting-Manual |
|