19.05.2013, 14:27 | #31 |
Новичок
Регистрация: 19.05.2013
Сообщений: 1
|
подскажите, кто нибудь пробовал использовать на C20NE расходомер от C20XE, например делло 01-3008360572-A или побобные?
|
20.05.2013, 13:32 | #32 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Alexandrwr, у меня нет опыта с указанным Вами расходомером. Я использовал Siemens 20.3855.
Спасибо, Минас |
20.05.2013, 13:41 | #33 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Pin,
У меня непонятная ситуация с показаниями конвертора а может быть и расходомера. При совешенно одинаковых условиях (температура двигателя, ХХ, итд) выход конвертора может показывать разные (стабильные) напряжения, к примеру: 0,760 или 0,840. Хотелось бы разобраться со схемными решениями входного и выходного каскадов. Могли бы Вы поделиться схемами этих каскадов и какой процессор используется на плате. Спасибо, Минас |
22.05.2013, 13:07 | #34 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Pin,
Схемы не хотите давать - понятно! Ответьте пожалуйста: 1. AREF микроконтролллера подключен к VCC или к контаку #2 JP0? 2. Микроконтроллер запрограммирован на использование AREF или VCC? 3. Есть ли у Вас объяснение, почему напряжения разные: 0,760 или 0,840 (см. пост #33 http://forum.pilotpowersupply.com/sh...0&postcount=33)? Спасибо, Минас |
22.05.2013, 14:16 | #35 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Цитата:
Что за мультиметр юзаем ? Приложите лог, поставьте маркеры в соответствующие моменты Также замерьте сигнал с расходомера ( до конвертера ) в эти моменты и посмотрите - меняется он или постоянен п.с. никаких схемных решений выкладываться не будет и пояснений по конструктиву тоже Если вас не устраивает работа конвертера и гарантия еще не вышла - можете выслать назад и получить деньги за вычетом почтовых расходов 200р и процента на перевод суммы (3%) Последний раз редактировалось Pin; 22.05.2013 в 14:21. |
|
22.05.2013, 15:14 | #36 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Pin,
Напряжения получены с помощью диагностического сканера (мобильная версия), т.е. это то что "видит" motronic. Насчет логов и измерений выхода MAF. Ну это понятно - найти источник ошибки, если конечно он есть. Обязательно попробую и напишу.... просто не удобно все время тащить с собой laptop, лезть под копот соединять USB кабель, etc.! По поводу схемных решений. 1. AREF микроконтролллера подключен к VCC или к контаку #2 JP0? Здесь вроде не должно быть секретов. Я конечно прозвоню плату и сам разберусь, просто не хотелось разбирать коробочку. 2. Микроконтроллер запрограммирован на использование AREF или VCC? Ответ очевиден из ответа на 1-ый вопрос, просто хотелось получить подтверждение и нет ли бага в firmware Спасибо, Минас P.S. Кстати, я не писал что конвертор меня не устраивает и не собираюсь возвращать |
22.05.2013, 19:01 | #37 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Если бы баг был в прошивке - уже бы написали люди Кусок обработки таблицы идет с самого начала и он обкатан и проверен за несколько лет .
|
25.05.2013, 21:11 | #38 | |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Pin,
Вобщем-то разобрался в Ваших схемных решениях - сделано добротно! Только не понятно почему Вы выбили маркировку на микросхеме ЦАП? :-) Цитата:
1. Погрешность опорного напряжения Motronicа: 2% (5V +- 0.1V) 2. Погрешность MAF 20.3855: 4-6% 3. Погрешность USB-PRO: наверное ококло 2% Вобщем вопрос снимается! Позволю себе дать совет будущим пользователям конвертора при установке на Motronic, с выходным опорным напряжениям. 1. Обязательно использовать опорное напряжение от Motronicа для конвертора (см. мой пост http://forum.pilotpowersupply.com/sh...9&postcount=29). 2. Купить MAF, которому необходимо внешнее опорное напряжение (например Siemens 20.3855-10 а не 20.3855, а еще лучше MAF с меньшей погрешностью чем 20.3855) и подать опорное от Motronic. При таком подключении у всех устройств будет общая земля и общее опорное напряжение для всех АЦП/ЦАП. Очевидно, что точность измерений повысится! Спасибо, Минас |
|
03.06.2013, 20:28 | #39 |
Профи
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
|
Pin,
ФАК: 6. Как пользоваться фильтрацией-сглаживанием МАФ? Какое значение установить ? http://forum.pilotpowersupply.com/sh...20&postcount=7 Опыт показывает, что в нижней части значений МАФ колебания не наблюдаются, Колебания начинаются где-то выше 150 отсчетов. Может есть смысл включать сглаживание выше заранее установленного порога? Это позволит без временного лага управлять аксселерацией в "нижних" частях, когда заслолнка полностью не открывается и соответственно колебаний нет. Спасибо, Минас |
06.06.2013, 13:04 | #40 |
Модератор
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
|
Чуть влезу в тему, как раз сильные колебания потока и возникают когда педаль жмешь до упора а двигатель еще не раскрутился . Оно и попадает в кусок выше 140-150 отсчетов. Если колебания значительные надо смотреть как сделан впуск и стоит расходомер.
Со сглаживанием чем значение меньше тем сглаживание больше но и заметны притупления становятся, у себя выбрал значение 30-35. |