Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > Opel

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.05.2013, 14:27   #31
Alexsandrwr
Новичок
 
Регистрация: 19.05.2013
Сообщений: 1
Alexsandrwr на пути к лучшему
По умолчанию

подскажите, кто нибудь пробовал использовать на C20NE расходомер от C20XE, например делло 01-3008360572-A или побобные?
Alexsandrwr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2013, 13:32   #32
Minas
Профи
 
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
Minas на пути к лучшему
По умолчанию

Alexandrwr, у меня нет опыта с указанным Вами расходомером. Я использовал Siemens 20.3855.
Спасибо,
Минас
Minas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2013, 13:41   #33
Minas
Профи
 
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
Minas на пути к лучшему
По умолчанию

Pin,
У меня непонятная ситуация с показаниями конвертора а может быть и расходомера. При совешенно одинаковых условиях (температура двигателя, ХХ, итд) выход конвертора может показывать разные (стабильные) напряжения, к примеру: 0,760 или 0,840.
Хотелось бы разобраться со схемными решениями входного и выходного каскадов. Могли бы Вы поделиться схемами этих каскадов и какой процессор используется на плате.
Спасибо,
Минас
Minas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2013, 13:07   #34
Minas
Профи
 
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
Minas на пути к лучшему
По умолчанию

Pin,
Схемы не хотите давать - понятно!
Ответьте пожалуйста:
1. AREF микроконтролллера подключен к VCC или к контаку #2 JP0?
2. Микроконтроллер запрограммирован на использование AREF или VCC?
3. Есть ли у Вас объяснение, почему напряжения разные: 0,760 или 0,840 (см. пост #33 http://forum.pilotpowersupply.com/sh...0&postcount=33)?
Спасибо,
Минас
Minas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2013, 14:16   #35
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Есть ли у Вас объяснение, почему напряжения разные: 0,760 или 0,840
Не нужно истерить ,я не всегда замечаю новые сообщения и не всегда смотрю все разделы и темы , что-то иногда забываю.
Что за мультиметр юзаем ?
Приложите лог, поставьте маркеры в соответствующие моменты
Также замерьте сигнал с расходомера ( до конвертера ) в эти моменты и посмотрите - меняется он или постоянен

п.с.
никаких схемных решений выкладываться не будет и пояснений по конструктиву тоже Если вас не устраивает работа конвертера и гарантия еще не вышла - можете выслать назад и получить деньги за вычетом почтовых расходов 200р и процента на перевод суммы (3%)

Последний раз редактировалось Pin; 22.05.2013 в 14:21.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2013, 15:14   #36
Minas
Профи
 
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
Minas на пути к лучшему
По умолчанию

Pin,
Напряжения получены с помощью диагностического сканера (мобильная версия), т.е. это то что "видит" motronic.
Насчет логов и измерений выхода MAF. Ну это понятно - найти источник ошибки, если конечно он есть. Обязательно попробую и напишу.... просто не удобно все время тащить с собой laptop, лезть под копот соединять USB кабель, etc.!
По поводу схемных решений.
1. AREF микроконтролллера подключен к VCC или к контаку #2 JP0?
Здесь вроде не должно быть секретов. Я конечно прозвоню плату и сам разберусь, просто не хотелось разбирать коробочку.
2. Микроконтроллер запрограммирован на использование AREF или VCC?
Ответ очевиден из ответа на 1-ый вопрос, просто хотелось получить подтверждение и нет ли бага в firmware

Спасибо,
Минас

P.S. Кстати, я не писал что конвертор меня не устраивает и не собираюсь возвращать
Minas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2013, 19:01   #37
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Если бы баг был в прошивке - уже бы написали люди Кусок обработки таблицы идет с самого начала и он обкатан и проверен за несколько лет .
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2013, 21:11   #38
Minas
Профи
 
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
Minas на пути к лучшему
По умолчанию

Pin,
Вобщем-то разобрался в Ваших схемных решениях - сделано добротно! Только не понятно почему Вы выбили маркировку на микросхеме ЦАП? :-)

Цитата:
почему напряжения разные: 0,760 или 0,840
Сделал какие-то измерения и пришел к выводу, что в принципе это допумтимо. Скорее всего это допустимая погрешность 1-2%:
1. Погрешность опорного напряжения Motronicа: 2% (5V +- 0.1V)
2. Погрешность MAF 20.3855: 4-6%
3. Погрешность USB-PRO: наверное ококло 2%

Вобщем вопрос снимается!

Позволю себе дать совет будущим пользователям конвертора при установке на Motronic, с выходным опорным напряжениям.
1. Обязательно использовать опорное напряжение от Motronicа для конвертора (см. мой пост http://forum.pilotpowersupply.com/sh...9&postcount=29).
2. Купить MAF, которому необходимо внешнее опорное напряжение (например Siemens 20.3855-10 а не 20.3855, а еще лучше MAF с меньшей погрешностью чем 20.3855) и подать опорное от Motronic.
При таком подключении у всех устройств будет общая земля и общее опорное напряжение для всех АЦП/ЦАП. Очевидно, что точность измерений повысится!

Спасибо,
Минас
Minas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2013, 20:28   #39
Minas
Профи
 
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: Ереван, Армения
Сообщений: 54
Minas на пути к лучшему
По умолчанию

Pin,
ФАК: 6. Как пользоваться фильтрацией-сглаживанием МАФ? Какое значение установить ? http://forum.pilotpowersupply.com/sh...20&postcount=7



Опыт показывает, что в нижней части значений МАФ колебания не наблюдаются, Колебания начинаются где-то выше 150 отсчетов. Может есть смысл включать сглаживание выше заранее установленного порога? Это позволит без временного лага управлять аксселерацией в "нижних" частях, когда заслолнка полностью не открывается и соответственно колебаний нет.

Спасибо,
Минас
Minas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2013, 13:04   #40
caleb
Модератор
 
Регистрация: 30.05.2011
Адрес: г.Борисоглебск
Сообщений: 147
caleb на пути к лучшему
По умолчанию

Чуть влезу в тему, как раз сильные колебания потока и возникают когда педаль жмешь до упора а двигатель еще не раскрутился . Оно и попадает в кусок выше 140-150 отсчетов. Если колебания значительные надо смотреть как сделан впуск и стоит расходомер.
Со сглаживанием чем значение меньше тем сглаживание больше но и заметны притупления становятся, у себя выбрал значение 30-35.
caleb вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 02:33.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot