24.02.2017, 19:06 | #81 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
теперь еще и серый провод лямбды отключаем от эбу и вешаем его на массу конвертера (9) . Проверяем , чего кажет в логах и панели приборов ?
|
24.02.2017, 21:32 | #82 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
я вижу что у тебя tps показывает 0.60 вольт на ХХ ,и это при 0.50 максимальных ,tps на хх должен показывать не больше 25 отсчетов при исправном дпдз с исправным опорным и исправным дроселем !
зы либо это всё чудеса наводок ! отключи его на время .
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
24.02.2017, 23:53 | #83 | |
Пользователь
Регистрация: 19.02.2017
Сообщений: 12
|
Цитата:
Касательно датчика дросселя то же попробую , но проблем с переходом в принудительный холостой ход нет. |
|
25.02.2017, 01:46 | #84 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
отключить на время не будет лишнем , ну и заодно замерь выходное напряжение с дпдз на всякий случай на хх
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
28.02.2017, 15:24 | #85 |
Пользователь
Регистрация: 19.02.2017
Сообщений: 12
|
Всем привет.Вообщем отключил датчик положения дросельной заслонки и подключил массу лямбды к массе конвертора. Эффекта нет всё точно так же. ДМРВ работает ,на нажатие газа реагирует напряжение растёт .В панели приборов крутим коррекцию в верх или вниз , мотор работает равно одинаково.
|
01.03.2017, 03:37 | #86 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
мдеее ,на логах все также дмрв показывает в среднем пол вольта и дикие пульсации ,по части конвертера не подскажу но периферийку бы я проверил по самые нехочу чтобы не за зря озадачивать Pin'а :
1.замерил бы прямо на дмрв выходной сигнал сколько вольт на ХХ с\без подсоединения замеряемого провода к конвертеру ,также на высоких оборотах глянуть вольтаж! 2.замерил напряжение подаваемое на расходомер. 3. массу дмрв проверил 4.посмотрел бы на логи без лямбды воообще. 5.в момент когда крутиш коррекцию и мотор работает одинаково - замерий меняется ли напряжение на выходе конвертера. 6.проверил бы подключение в сотый раз ) и так далее .
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
01.03.2017, 10:48 | #87 |
Пользователь
Регистрация: 19.02.2017
Сообщений: 12
|
. За подсказку спасибо, но всё это проверено не один раз. Цепь питания стабильно держится на хх в районе 14в. Дмрв то же отрабатывает чётко ,на хх около 700мвВ и до отсечки поднимается до 4.8-5.0В. Кислородник если подключить к эбу то начинает работать , то есть в паралель вешую конвертер и я по нему вижу что смесь начинает меняться.
Конкретно в момент когда меняю коррекцию не смотрел что происходит на выходе из конвертора,мерил только когда забивал таблицу. Мотор сейчас работает как на тазике : 6 катушек , 6 форсунок ,колено ,датчик температуры,дросселя,воздуха, минимум чтобы другие системы не мешали. Таблицу уже почти руками всю отстроил, едет по жопометру на все деньги, расход дело второе. Надо найти причину почему не работает как у всех )))))) |
01.03.2017, 13:47 | #88 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
я вижу что дмрв отрабатывает около 0.7 ват ,именно около а не ровно ,просто по логу оно прыгает от 0.5 до 0.7 вольт , пульсации с десятку это очень много ,как будто у тебя что то типа нулевика стоить вместо фильтра !! ВОТ и интересно эти пульсации с дмрв идут или в логах создаются как то - там уже будет другой разговор )) также замерить можно на входе в конвертер ,ну мало ли провод моросит . Хотя думаю это всё чудеса наводок или подключения ,вон как выход с конвертера моросит ,своей жизнью живёт ))
у меня когда родная сигнальная масса старого дмрв не была кинута на массу то было похожее : машина работает - я меняю коррекцияю а ей пофиг !! вот мой хх по сравнению с твоим.
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
02.03.2017, 15:43 | #89 | |
Пользователь
Регистрация: 19.02.2017
Сообщений: 12
|
Цитата:
|
|
03.03.2017, 00:29 | #90 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
По логу блок управления в аварии:
Cигнал c конвертера ноль, а лямбда висит в богатой смеси, двигатель продолжает работать( должен был заглохнуть). В аварию валится из-за задранного начала таблицы. Отключаем сименс , подключаем штатный расходомер. Замеряем напряжение на выходе расходомера( конвертеру его можно не подключать) при включенном зажигании и незаведенном двигателе . Переводим в отсчеты , заполняем первые 5-10 ячеек таблицы этим значением и пишем в память конвертера. Далее подключаем сименс и на этой таблице ничего не должно работать - по идее должно дико заливать Вот там и начнете обеднять начало тиаблицы , не трогая при этом первые 5-10 точек. тряска и пульсации скорее всего из-за того , что часть свечей закидало - выкрутить , проверить , просушить п.с.не пойму- автокоррекция во всех логах в автоматическом режиме включена или это ручками накручено ? Последний раз редактировалось Pin; 03.03.2017 в 00:38. |