31.10.2010, 01:04 | #1 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Проект пользователя A525 из Питера
Итак Имеется BMW e28. В девичестве это 525 с М30 с L-jetronic, но на 270ой тысяче пробега мотор совсем зачах и я перекапиталил его в 2.8 и установил Motronic 1.3 c e34 530 (178ой мозг)
____________________________________________ Ну вообщем лёжа на столе оно работает) Запитал от компьютерного БП, дул - пылесосом. А вот на машине почему-то "учиться" не хочет. При запуске двигателя выскакивает окно с ошибкой "связь с конвертером потеряна или неверный поток данных"...и СОМ-порт намертво виснет. Если питать конвертер от внешнего аккумулятора то такое же окно выскакивает через 1-2 минуты работы двигателя на холостых... Как победить - пока не придумал. Последний раз редактировалось A525; 14.03.2011 в 15:01. |
01.11.2010, 11:51 | #2 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Попытка №2 на машине снова не увенчалась успехом...даже карта из памяти не прочиталась почему-то...виснет намертво
Вот распиновка купленного мной расходника 20.3855-10 |
01.11.2010, 12:56 | #3 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Это разъём чего?Для лопаты много концов.
|
01.11.2010, 13:02 | #4 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Посмотри здесь http://www.oktja.ru/forum/topic/9205...мрв-203855-10/
|
01.11.2010, 16:50 | #5 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
bummer728 Я читал эту темку. Аналогично - "безымянный.jpg" мне не посмотреть))
На маленькой картинке - разъем от волговского ДМРВ. У лопаты моей - 4 контакта: 1 - температурный датчик 2 - Сигнальный с лопаты 3 - +5в с мозга 4 - земля ____________ Ещё есть подозрение, что контроллер при заводке мотора тупо вырубается от просадки напряжения и поэтому и на комп вылетает ошибка. Но тогда не понятно почему к нему невозможно подключиться, когда двигатель УЖЕ работает...СОМ порт просто повисает и контроллер не видится( |
03.11.2010, 14:22 | #6 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
A525
Винда какая стоит ? Нужна чистая XP без всяких эмуляторов, иначе толком ничего не поймем У вас какая версия конвертера ? - та что с USB или следующая с COM портом ? bummer728 Цитата:
Сами подумайте - пишут кучу писем - дайте для джетроника, деньги предлагают.... а я садист такой - никому не даю. Если бы с джетроником все было так просто - уже бы как минимум 10 человек с e30 получили бы свои конвертеры А так, на данный момент, переработано уже 5 плат для джетроника ... думаю что последняя и будет истинно последней Последний раз редактировалось Pin; 03.11.2010 в 14:32. |
|
03.11.2010, 15:48 | #7 | |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Цитата:
Версия уже с СОМ-портом. Проводок на PL2303. Скрин делался на моторе. |
|
04.11.2010, 11:28 | #8 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Откуда берете +12в и куда модключен "- " конвертера ?
Что за шнурок( производитель , или фотку скиньте ) и какая длина USB кабеля ? Пробуем такую последовтельность действий: 1. Заводим двигатель 2. Только после этого подключаем кабель к ноутбуку 3. Запускаем программу Результат какой ? |
04.11.2010, 16:47 | #9 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Итак: В данный момент +12 и землю я брал непосредственно с аккума(на машине), либо от компьютерного БП(дома). Сейчас я добавил в цепь (между "+12" и "-") - конденсатор на 1650мкФ 16в 105град. чтобы сгладить возможные просадки в момент старта. USB кабель у шнурка длинной около 0.5 метра. Есть несколько штук таких..регулярно их используем на работе для конфигурирования оборудования, проблем не доставляют. (Ещё раз повторю - ДОМА - всё работает...) Такую последовательность естественно пробовал. Результат - либо пишет что конвертер не найден, либо программа просто виснет) Возник вопрос...а куда НАДО цеплять + и - конвертера? На тот же провод "+12" я подключаю ещё и питание расходомера-заменителя. У него задействованы контакты: +5в, +12в, 2 "массы", "сигнальный выход". +5в для него я брал с разъема родного расходомера, массы повесил туда же по соседству. На 8ую ногу конвертера, согласно схеме, подаю сигнал с чёрного провода лямбды. На НЕзаведённом двигателе индикатор у меня упирается в максимум (почему???). (кстати - если его не подключать вообще (а дома к пылесосу его цеплять и некуда) - индикатор в программе бесится как ненормальный). Сейчас пойду в гараж и запитаю ВСЕ элементы от компьютерного БП, благо там есть и 12в и 5в и земли) В мотор будет уходить только выходной сигнал родного расходника) Может в таком виде оно не зависнет при запуске) |
05.11.2010, 00:22 | #10 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Итак:
Запустл я конвертер на моторе...,но запитав ВСЁ (конвертер, оба расходомера) от компьютерного блока питания. Если подрубить конвертер к бортовой сети автомобиля- отваливается моментально при прокрутке стартером, либо к нему уже не возможно подключиться, когда мотор работает. (почему бы это? ) По какой-то причине - мотор в режиме обучения (с 2я расходниками) работал неустойчиво. Обороты гуляли, на газ периодически плохо реагировал - тупо заливал, судя по дыму из трубы...а потом когда на одном MAFe запустил - работало ещё страннее - на холостых ровно, но на газ отзывается одной колбаснёй, детонацией и вонищей из трубы...такое впечатление что он не по записаной таблице работал, а сам по себе... Теперь уже и не знаю что предпринять( |
|
Метки |
bmw, m30 |
|
|