07.11.2010, 19:37 | #22 | |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Цитата:
Здоровенный лог и получившуюся карту скину вечерком. (Я подправил там уже откровенные косяки внизу, а на верху - не понятно...последние 2 строки плавают в районе 200у.е.) |
|
08.11.2010, 12:16 | #23 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Вот обещаный длинный лог (режим обучения). Карта писалась с нуля и минимально редактировалась на предмет откровенных перекосов (выкладываю оба варианта).
|
10.11.2010, 10:42 | #24 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
A525
Вы tab1 пробовали подгрузить ? - как холостой и средние обороты ? Двигатель устойчиво работает ? Подправленная табличка по логу tab2.tab Пробуйте подгрузить! Как результат? Затем восстановите соединение лямбда зонда с ЭБУ и проедьте километров 10 в обычном стиле , как вы ездите постоянно. Посмотрите насколько отличется от результата без лямбда зонда и в какую сторону изменения , какого характера. Также прошу Вас указать точный номер/модель штатного расходомера "Штатный расходомер № Замена на волговский siemens 20.3855-10" Решили ли проблему с неустойчивой связью ( ну кроме дополнительного аккумулятора ) ? Последний раз редактировалось Pin; 10.11.2010 в 10:49. |
31.12.2010, 16:24 | #25 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
Итак. Съездил на моторный стенд вчера.
Результат странный: У меня вместо М30В28 получился мегадефорсированный М20В27, т.е. ~215Нм и 126л.с. О_о После 4500 идёт страшнейший завал всех параметров мотора вниз... Расход топлива после установки конвертера упал значительно. Тяга внизу стала ровной (да это и из графика видно будет). После 5000 мотор стухает полностью, но без чёрного дыма, хлопков и т.п. "Штатный расходомер № 0280203027 (Бош) Замена на волговский siemens 20.3855-10" Проблему с разрывом связи не решил. Но заводится и работает (после заливки карт) нормально. |
02.01.2011, 18:11 | #26 |
Местный
Регистрация: 14.06.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 47
|
график мощности с колёс или расчётный с маховика?
|
03.01.2011, 16:06 | #27 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
|
04.01.2011, 11:45 | #28 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
A525
Вы пробовали ставить другой переходник и кабель для связи с конвертером ? Связь не может просто так рваться , раз конвертер работает - проблемы с USB. Что с зажиганием - проверили компоненты ? 1. У меня вариантов два - неправильно настроена таблица . Я исхожу из тех соображений, что раз у вас нет связи с конвертером . соответственно сигнал лямбда зонда вы не смотрели и логов у вас нет . 2. Отваливающаяся связь на заведенном двигателе - это два варианта - дурной генератор ( но были бы проблемы с недозарядом , а их нет ! значит его исключаем ) , либо проблемы с компонентами системы зажигания - пробои-обрывы проводов , бегунка и т.п. Как следствие сильные наводки на USB . от чего он может отваливаться. Случай уже был такой , что после замены переходника и кабеля , связь появилась |
04.01.2011, 23:21 | #29 |
Местный
Регистрация: 14.06.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 47
|
я ещё график прокоментирую
затухание на верхах как раз отражает потери в трансмисии, а судя по картинке - колёса зимние не участвовали. один лишь колёса съедают порядка 50лс на графике. надо копать кто же виноват в таком результате |
05.01.2011, 04:38 | #30 |
Модератор
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
|
На неделе должен "приехать" ШЛЗ, вот и посмотрим что там за смесь на выходе.
Пока что заменил регулятор давления топлива(на новый). Вроде пободрее стала, но и бензиновой вони при прогреве стало больше. ПСы: Крышка, бегунок, провода - тоже новые Катушка - старая...родная, но искра фигачит ярко ПСы: результат замера должен быть таким: ~250Нм при 4000об и ~180л.с. при 5800об. ///Будем работать над этим Кстати, когда возобновятся поставки конвертеров? У меня спрашивают постоянно... Последний раз редактировалось A525; 05.01.2011 в 04:41. |