08.02.2018, 17:27 | #41 |
Пользователь
Регистрация: 01.02.2018
Сообщений: 5
|
Перекинул сейчас перемычку, такое ощущение, что конвертер не сбрасывает 1к 1. Лог пытался подгрузить, форум ругается размер большой. Сейчас думаю вынести распиновку по темпиратурам, но на форуме все сумбурно, так и не понял какой вариант мне подходит по подключению блютуз про1(красная плата)
|
08.02.2018, 17:34 | #42 |
Пользователь
Регистрация: 01.02.2018
Сообщений: 5
|
И еще момент, так как я пытаюсь отстроить показания родного мафа без подкидывания замены, мне опрорные пять вольт без надобности же, верно?соответвенно перемычка на контакты 2 и 3
|
10.02.2018, 17:21 | #43 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
перемычка режима как раз таки должна стоять в положении 1-2 - опорное напряжение 5в ( внутреннее- Режим мотроник).
Иначе на выходе конвертера будет ерунда и ничего работать не будет п.с. лог делайте короче и в архив. Потом прикрепляйте. |
10.02.2018, 20:56 | #44 |
Пользователь
Регистрация: 01.02.2018
Сообщений: 5
|
Брал наскоро с с рук, перемычку поставил на 1 и 2, стояло от прежнего хозяина под лопату. Подключил дотж и забор воздуха. Обкатаю, выложу лог, думаю теперь все выдет как надо))
|
25.02.2018, 00:25 | #45 |
Пользователь
Регистрация: 24.02.2018
Сообщений: 16
|
Здраствуйте, у меня автомобиль BMW с двигателем М50Б2.5 мозги сисетмы бош, временно установил конверте для корректировки заводского ДМРВ (пока новый не прийдет), после наблюдения за автокоррекцией и просмотра видео уроков понял че к чему и отстроил смесь в ручном режиме результаты только положительные но как всегда есть какое то НО! заметил что с изменением погоды(стало холоднее) машина начала подтупливать вялый разгон стал. Почитал форум оказалось на свежих конвертерах есть коррекция по температуре, конвертер заказывал 24 января 2018 думаю свежее не куда ))) далее на плате нашел входы: ECT,IAT соответственно вывел на них провода от датчиков ДТОЖ и ДТВВ, на графике появились еще 2 квадратика но не появились их шкалы на экране все так же одна шкала смеси внимание вопросы: 1. Почему нет шкал температурных датчиков?
2. Все ли я правильно понял и проблема именно в температуре? 3. Какой вообще принцип настройки конвертера по температуре? 4. С отключенной лямбдой от эбу и поключеной к конвертеру двигатель работает на много лучше с чем это связано? можно ли оставить лямбду в таком состояни после завершения настройки(говорят мотроник работает в аварийном режиме когда не видит показания лямбды и тд.)? 5. Не подскажите распиновку расходомера BOSCH 0 280 217 533? не могу найти Последний раз редактировалось DEN; 26.02.2018 в 01:04. |
05.03.2018, 23:33 | #46 | |||||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
Здравствуйте.
Цитата:
Впрочем, в новом конфигураторе можно выбрать куда будет применяться коррекция при настройке вручную из панели приборов ( смотрите ветку прошивки и ПО - я прикрепил тамм новую тему) Как читать показания квадратиков на графике : Смещение квадратика температуры по горизонтали - это величина сигнала в отсчетах, а смещение квадратика по вертикали - это вносимая коррекция при этом сигнале. Величина указана в отсчетах 0-255 , где 255 соответствует 5вольт. Цитата:
Цитата:
В типе коррекции выбираем применение коррекции к ECT( коррекция по ДТОЖ) Заводим холодный движок , ну и крутим коррекцию до стабильной работы и чтоб не тупила, только лямбду загоняем в желто-красную зону. По мере прогрева несколько раз придется крутить и применять коррекцию . Но делается это только до тех пор пока ЭБУ не подхватит лямбду (обычно от 30 до 60 градусов Цельсия на разных ЭБУ) После того как конвертер подхватывает лямбду, коррекция обычно около 0 , при полном прогреве и перегреве коррекция должна быть 0. Цитата:
Цитата:
|
|||||