Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.03.2018, 18:48   #11
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 91
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Перемерял состояние покоя МАФа, выдал всего 0.95в при непросаженном питании (+12.0 и +5.07 от БП).

Утром на холодную МАФ выдавал 1.45В, поработав пару минут на ХХ показания МАФа прыгнули до примерно 2.00в и двигатель стало трусить. Обороты просели. Со стороны не казалось что пошло больше воздуха, а наоборот. Но МАФа сигнал был большой, мозги получали завышеный воздух и лили много бензина. Я начал шатать все провода и в какой-то момент все устаканилось. Пытался крутить провода в том же месте еще но больше не получилось поймать глюк. Не знаю так совпало или глюки в моей проводке. У меня по идее все обжато в контакты правильными клещами. Все должно было быть надежно.

Уже купил новый МАФ, попробую его поставить.
__________________
BMW E34 M20B30 3.0L Pilot Bluetooth Pro
Siemens 20.3855-10
Bosch 0 280 217 533

Последний раз редактировалось AlexBelikov; 26.03.2018 в 18:51.
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2018, 02:36   #12
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 91
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Чем дальше тем больше вопросов.
К конвертеру подключены обороты и не подключена лямбда. ТПС тоже не подключен.

Лог 105 это прогрев на месте. Вначале линия лямбды повротяет линию МАФа. Но потом начинается глюк - как будто показания МАФа подпрыгивают, хотя мотор так и работает на ХХ. При этом линии лямбды и маф разделяются. Завышенный воздух приводит к переобогащенной смеси, двигатель работает очень нестабильно. Там была пара прогазовок. Я видел что сигнал МАФа с 1.45 подпрыгнул примерно до 2х вольт хотя воздуха шло чуть меньше чем при 1.45.

Подскажите куда копать. Уже купил новый маф но судя по всему дело не в нем.
Вложения
Тип файла: zip 00000105.zip (115.8 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: tab 01 - 533 mega +15c 0c.tab (392 байт, 11 просмотров)
__________________
BMW E34 M20B30 3.0L Pilot Bluetooth Pro
Siemens 20.3855-10
Bosch 0 280 217 533

Последний раз редактировалось AlexBelikov; 27.03.2018 в 14:15.
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2018, 02:09   #13
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,716
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Думаю , что имеет смысл подкинуть новый маф вместо старого и посмотреть. Если будет повторяться - значит будем думать искать, если все пройдет - понятно, что старый глючил.
Ну и как обычно контакты - масса , сигнал, мож чего коротит где .

По логу - обороты пропадают местами , что-то не так с сигналом .
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.03.2018, 17:54   #14
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 91
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Подкинул новый МАФ но проблема осталась. Потом обнаружил что все винтики на контактах не затянуты хорошо. Обтянул, проехал км 5 - все было отлично. Думаю в этом было дело.
__________________
BMW E34 M20B30 3.0L Pilot Bluetooth Pro
Siemens 20.3855-10
Bosch 0 280 217 533
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.04.2018, 19:17   #15
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,716
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Ну контакты проверяемсЪ в первую очередь
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2018, 16:50   #16
AlexBelikov
Профи
 
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 91
AlexBelikov на пути к лучшему
По умолчанию

Поделюсь наблюдениями насчет температурных коррекций.
Эксперементы показали что ДТВВ к мотронику в моем случае лучше не подключать. Я настраивал новый МАФ при температуре около 0. На следующий день температура была +12 и смесь обеднела до 15.2-15.6. Еще на следующий день температура опять была около 0 и смесь вернулась к ранее настроеным 14.6-14.9. В тот же день я подключил резистор вместо ДТВВ, чуть перенастроил таблицу. Температура уже поднималась до +20 и смесь никуда не ушла!

Так что в случае с мотроник 1.3 и расходомером BOSCH 0 280 217 533 я советую ставить резистор вместо датчика температуры воздуха!

ДТВВ с этого расходомера начинает показывать не температуру входящего воздуха, а температуру самого МАФа. МАФ намного легче прогревается, особенно если оставить прогретую машину минут на 10. Тогда первые минут 5 движения смесь была очень бедная пока его не продует обратно. Я так понял лопаточный расходомер имел существенные пластины из алюминия и он не так быстро и легко нагревался. Хотя это просто догадка.

Температурная коррекция все-таки понадобится, но по температуре ОЖ. Пока мотор холодный, МАФ тоже холодный. Из-за этого смесь переобогощается так что ехать не возможно пока стрелка не выйдет из синей зоны. Я обеднял смесь пока мотор прогревается так чтоб было комфортно ехать.
__________________
BMW E34 M20B30 3.0L Pilot Bluetooth Pro
Siemens 20.3855-10
Bosch 0 280 217 533
AlexBelikov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 03:21.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot