Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Архив

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.12.2010, 10:32   #1
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,632
Pin на пути к лучшему
Восклицание Pilot Configurator ВЕРСИЯ 2

Качаем по ссылке
Перед установкой необходимо удалить старую версию через панель управления!

Скрины и описание выложу чуть позже. В принципе, те кто работал с первым конфигуратором , без проблем разберуться со вторым .

Изменено :

Панель приборов
Убраны круглые шкалы.
Теперь все данные отображаются в виде полосок.
Удобнее наблюдать все показания сразу относительно друг друга.

Убран тормозной глюк с выделением ячейки в таблице замены
Теперь все работает быстро.
Обученные ячейки остаются выделенными , текущее положение в таблице также выделяется.

Удобство определение MAF , которому соответствует ячейка Выходного сигнала в таблице
Теперь, при наведении мауспоинтера на любую ячейку таблицы , в левом верхнем углу таблицы отображается значение МАФ которому соответствует эта ячейка. Так намного удобнее редактировать таблицу.

Графики логов
Внешний вид.
Также претерпел изменение табличный рассчет. Теперь после изменения ячейки таблицы , не нужно тыкать таб и ждать пока просчитается весь лог. Просто скролим график и новые значения высчитываются на лету для текущего фрейма - так намного быстрее.

Добавлено:

Графики таблицы выходного сигнала
Теперь на соответствующей вкладке , можно посмотреть график таблицы замены!

Верхний график - полностью таблица
Нижний график- увеличенный масшатб для текущей точки (+-8 позиций), верхнего графика ( см. указатель над графиком )

Таблица замены должна либо плавно нарастать , либо спадать, в зависимости от характеристики родного расходомера. На некоторых участках таблицы допускается неизменность показаний.

Провалы и резкие всплески не допустимы ! - Из-за них идет дерготня двигателя.

На графиках таблицы их можно очень быстро найти и отредактировать.

Редактирование таблицы можно производить на нижнем графике.
Кликаем на нижний график . Клафиши A,D - прокрутка графика и подгон необходимой ячейки в поле редактирования. W,S - увеличение или уменьшение значения . При редактировании , соответствующая ячейка выделяется в таблице.

Редактирование таблицы по графикам логов
Когда , по логу строим теоретический табличный сигнал, видно что в некоторых точках требуется редактирование . В первом конфигураторе приходилось переключаться на таблицу , изменять ячейку, возвращаться к логам , тыкать "таб" и смотреть результат .
Теперь всего этого делать не нужно!!!

Кликаем на группу графиков выходного сигнала. Далее используем клавиши A,D-для прокрутки. Подгоняем подозрительный участок на самое начало графика и нажимаем W,S-для увеличения или уменьшения ячейки таблицы( ячейка в таблице выделиться ).






Для настройки конвертера расходомеров Pilot VAF/MAF Вам потребуется установить программу Pilot Configurator 2 и драйвера USB адаптера.


1. Драйвера USB адаптера
Для обмена данными между конвертером и программой конфигурации используется внешний или встроенный адптер USB-COM. Соответствено, для того чтобы контроллер заработал, Вы должны установить драйвера,прилагаемые на диске или скачанные по ссылке , которую Вам дадут при заказе контроллера
Не забываем про это и первым делом ставим драйвера адаптера.
Если все прошло успешно, то при подключении контроллера к компьютеру, Вы обнаружите новый COM порт

2. Net Framework
Для работы программы конфигурации необходимо , чтобы на вашем компьютере был установлен Net Framework ( рекомендуемая версиия 3.5)
Также настоятельно рекомендуется прочитать файл Readme из дистрибутива Pilot Configurator с самыми свежими инструкциями по установке.
В комплекте с конвертером идет компакт диск, просто запустите фаил SETUP.EXE Программа самостоятельно установит с диска все необходимые компоненты.

Если же Вы скачали Pilot Configurator из интернета, то при запуске SETUP.EXE , в случае необходимости, программа предложит загрузить недостающие компоненты (в зависимости от вашей системы может потребоваться от 33 до 270 МБ трафика)

Чтобы свести к минимуму трафик, NET FRAMEWORK можно найти:
  • На установочных дисках WinXp sp2 и выше
  • Выкачать из интернета Compact Net Framework 3.5( объем 33-53 МБ) либо полную версию 3.5 ( объем 190-270 Мб)

3. Pilot Configurator
Находится на диске прилагаемом к контроллеру.
Также Вы можете скачать программу по ссылке



Основные функции и элементы управления конфигуратора
Подключаем конвертер к компьютеру и обзяательно подаем на него напряжение питания.
Запускаем конфигуратор Пуск->Программы->Pilot Vaf Maf конвертер->Конфигуратор

Таблица замены и Панель приборов
Выбираем вкладку "таблица замены" (при запуске программы таблица будет обнуленной)

Нажмите на изображение для увеличения
Название: TAB.jpg
Просмотров: 435
Размер:	105.4 Кб
ID:	82
Рис.1
1. Выбор порта
2. Кнопки запуска и остановки панели приборов. При работе панели приборов ведется лог, который можно посмотреть на соответствующей вкладке(только после остановки панели приборов).
3. При установке этой галочки и запущенной панели приборов , в таблице будет выделяться ячейка, значение которой контроллер будет подавать на выход. Либо ячейка которая в данный момент обучается. Обученные ячейки остаются выделенными.
4. Если установить эту галочку,то , при включенной панели приборов, будет происходить автоматическое заполнение таблицы замены на основе текущих показаний. Изменения происходят только в конфигураторе, в конвертере таблица не меняется !!! Вы должны самостоятельно записать обученную таблицу в конвертер используя меню "Конвертер->Записать таблицу конфигурации"
5. Кликнув по шкале любого из приборов, вы можете изменить величину отображения с отсчетов на вольты и обратно. (Для отсчетов масшатб 1:10)
6.При настройке расходомера,и отключенном от эбу лямбда зонде, сигнал зонда должен быть 0.7-0.8 в - т.е., как минимум, больше половины линейки. При использовании широкополосного лямбда зонда, установите соответствующую галочку , при этом красная шкала исчезнет. В этом случае вы должны руководствоваться значениями инструкции прилагаемой к ШП лямбда зонду.
7. Панель меню программы

8. В этой ячейке отображается значение MAF которому соответствует выходное значение ячейки , на которую наведен указатель мыши .

Вбор порта
В раскрывающемся списке 1 ( см. рис.1) Выбираем порт к которому подключен конвертер. При этом произойдет считывание таблицы замены и конфигурации конвертера. Если конвертер подключен к другому порту или не запитан, то Вы получите соответствующее сообщение об ошибке

Таблица замены. Принцип преобразования выходных сигналов расходомеров
Для согласования сигналов заводского расходмера VAF и альтернативного Расходомера MAF применяется таблица замены.
В этой таблице для каждого значения расходомера MAF, указывается соответствующее значение VAF расходомера, которое, впоследствии, конвертер выдаст на вход штатного блока управления впрыском.
Как видите , принцип достаточно прост Конвертер считывает значение расходомера MAF, ищет соответствующую ячейку в таблице и выдает на выход значение записанное в этой ячейке.

Теперь давайте разберемся с преобразованием аналоговых сигналов расходомеров и теми цифрами в таблице с рисунка 1.
Конвертер работает с сигналами расходомеров уровнем от 0 до 5в. При этом микропроцессор конвертера не может напрямую работать с аналоговыми сигналами, и их нужно преобразовать в цифровую форму.
Для преобразования аналоговых сигналов цифровую форму используются аналогово-цифровые преобразователи (АЦП) , если же мы хотим преобразовать цифровой сигнал в аналоговую форму то для этих целей используются Цифро-аналоговые перобразователи ЦАП.
В данном случае разрядность АЦП/ЦАП 8 бит или 1 байт - для тех кто понимает что это такое - переходите к следующему разделу.

Если вы не знакомы с основами двоичной арифметики и т.п. - не забивайте себе голову и просто примите как данность следющую систему преобразования конвертера:
конертер может обрабатывать сигнал уровнем 0-255 отсчетов
  • уровню 0В - соответствует 0 отсчетов ацп/цап
  • уровню 0,01953В соответствует 1 отсчет ацп/цап
  • Уровню 4,98В соответсвует 255 отсчетов

На самом деле все очень просто!- Чтобы понять какое напряжение соответсвует данному количеству отсчетов (числу), просто умножте количество отсчетов на уровень одного отсчета "0,01953В"
Пример:
128 отсчетов соответсвуют уровню 128*0.01953В=2,49984В т.е. примерно 2.5В


Более того, такая система представления дает нам удобство и наглядность в настройке конвертера. В такой системе, мы работаем с целыми числами, при этом каждая единичка(отсчет) представляет из себя, на самом деле, очень маленькое значение напряжения, и нам не нужно беспокоиться о маленьких числах после запятой. Кроме того мы будем точно знать не пропустили ли мы какого-либо отсчета при обучении таблицы.

Как читать таблицу замены
Тбалица замены читается слева направо и снизу вверх.
При этом , чтобы быстрее определяться с номером ячейки ( соотвтетствующим уровнем MAF), в крайней левой колонке MAF указан настоящий номер первой ячейки в соответствующей строке. Просто посмотрите на рис.1 Вы видите таблицу замены 1 к 1, т.е. конвертер на выходе будет повторять сигнал присутствующий на входе MAF. Также для вашего удобства во второй версии конфигуратора введено поле MAF ( см. рис. 1 №8) . При наведении указателя мыши на какую-либо ячейку, в поле MAF будет указано соответствующее значение MAF, к которому относится эта ячейка.

Панель приборов
Ниже таблицы замены расположена панель приборов (см. рис. 1)
Запуск панели приборов осуществляется кнопкой "Старт", при этом из контроллера в режиме реального времени считываются все необходимые параметры и отображаются на соответствующих приборах. Кроме того ведется лог всех параметров, который , после остановки панели приборов, можно посмотреть на вкладке "Графики лога"
Кликнув мышкой по шкале любого прибора вы можете изменить единицы отображения с отсчетов АЦП/ЦАП на вольты и наоборот.
Для остановки панели приборов используйте кнопку "Стоп"

Графики Лога
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Graph1.jpg
Просмотров: 421
Размер:	97.5 Кб
ID:	83
Рис. 2
1. Ползунок прокрутки лога
2. Линейка загрузки лога из файла
3. Значение соответствующего параметра в начале фрейма
4. Значение соответствующего параметра в конце фрейма
5. Выбор отображения соответствующих величин на одном графике
6. Построение выходной характеристики VAF OUT по таблице замены в программе конфигуратора. Т.е. вы можете изменить ячейки таблицы по своему усмотрению , щелкнуть по кнопке и посмотреть на график сэмулированного результата выхода конвертера при соответствующем входном сигнале MAF расходомера
7. Обучение таблицы замены по текущему фрейму. Используется при обучении по фреймам вручную.
8. График входных/выходных сигналов МАФ. Кликнув по графику и используя клавиши W,S,D,A Вы можете подогнать сомнительный участок на начало графика и отредактировать его, при этом в таблице замены произойдет автоматическое изменение соответствующей ячейки.


Когда вы запускаете панель приборов, происходит запись потока параметров. После остановки панели приборов, вы можете посмотреть и проанализировать все параметры с помощью графиков логов. Кроме того можно сохранять и загружать логи из файла.
Внимание! При повторном запуске панели приборов, текущий лог удаляется. Если вам нужен текущий лог - не забудьте сохранить его в файл.

На рис2. Вы также можете видеть общее время лога, т.е. время в течение которого производилась запись данных. И время текущей позиции начала фрейма.
Все данные представляются в виде фреймов с отсчетом от текущей позиции времени. Фрейм - это "Отрезок" данных выведенный на графики за время 1 секунды.
Значение величин в начале и в конце фрейма выводятся в поля 3 и 4 соответственно. Если вам необходимо точно узнать значение величины в середине фрейма - перетащите соответствующий кусок графика с помощью ползунка 1 в начало или в конец фрейма.

Кнопки 7 используются при ручном анализе графиков и обучению таблицы замены по текущему фрейму.


Графики таблицы
Нажмите на изображение для увеличения
Название: graphtab.jpg
Просмотров: 432
Размер:	101.7 Кб
ID:	84
рис.3
1. Указатель текущей позиции для графика в увеличенном масштабе
2. График зависимости выходных значений сигнала конвертера VAF от входного сигнала MAF.
3. График текущей позиции в увеличенном масштабе
4. Поля редактирования

После того как вы обучите таблицу , необходимо убедиться что она не имеет резких провалов и всплесков.
Большинство расходомеров MAF, на которые происходит замена имеют прямую характеристику т.е. у свеличением расхода воздуха , выходное напряжение также увеличивается. Штатные расходомеры могут иметь как прямую характеристику( BMW) , так и обратную ( Toyota, Mazda ).
Для расходомеров VAF с прямой харатеристикой график должен плавно нарастать, для расходомеров с обратной характеристикой - плавно падать. Резкие "всплески" и "ямы" на графике НЕ ДОПУСТИМЫ !!! Из-за резких "всплесков" и "ям" в движении могут ощущаться рывки и провалы. В некоторых местах графика - допускается прямая линия.

Если на графике вы видите всплеск или провал , то необходимо отредактировать соответствующуюю ячейку таблицы замены.
Для этого кликните мышкой по графику увеличенного масштаба 3 (см. рис. 3) , используя клавиши A, D, подгоните подозрительный кусок графика в поле редактирования 4 ( см. рис. 3) И клавишами W,S отредактируйте значение. При этом в таблице замены будет выделена и автоматически отредактируется соответствующая ячейка.


Автоматическое и ручное обучение таблицы замены

Подготовка расходомеров
Для того чтобы обучить таблицу замены. Необходимо подключить к конвертеру одновременно оба расходомера, установленных на одной трубе и продуть их одним потоком воздуха.

ВНИМАНИЕ! При продувке расходомер MAF должен стоять перед входом расходомера VAF, поскольку "лопата" последнего создает завихрения воздуха. Если вы установите MAF на выходе VAF то из-за завихрений получите абсолютно неправильную таблицу, в некоторых случаях ее не возможно будет обучить вообще !!!
Т.е. последовательность подключения по воздуху должна быть такой:
Фильтр-MAF-VAF-дроссельная заслонка

Все соединения между расходомерами должны буть гермитичны, соединяющая трубка не должна иметь внутри никаких препятствий или сужений, также она не должна быть гофрированной, чтобы не создавать завихрений воздушного потока. Наиболее оптимально установить первым расходомер MAF , затем с помощью пластиковой трубки выход расходомера MAF соединить с входом расходомера VAF. Выход расходомера VAF соединяется с источником вакуума или двигателем авто. Наиболее оптимально продуть оба расходомера начиная с минимального потока воздуха до максимального. Лучше всего для этих целей подойдет мощный пылесос или вакуумная установка, которая может обеспечить ровный не колеблющийся поток воздуха. Если у Вас нет таких установок , можно сделать проще - на малых расходах продуть с помощью бытового пылесоса, подключенного всасывающей трубкой к выходу VAF. А затем на больших расходах продувать на двигателе, записывать лог и в ручном режиме дообучить часть таблицы по фреймам лога.
Перед тем как начать обучение, рекомендуется обнулить таблицу замены. Впоследствии вы легко найдете в таблице необученные ячейки и сможете заполнить их на основании значений соседних заполненных ячеек.

Точность обучения
Существует два вида точности обучения:
  • Быстро но грубо. Ячейки таблицы заполняются моментально, на основании поступающих данных.В этом реиме не исключены ошибки, поскольку, при быстроизменяющемся потоке воздуха и соотвтетсвующих сигналах расходомеров, в потоке данных могут быть временные ошибки. Это проиходит из-за того, что основной алгиритм конвертера знаят обработкой данных расходомеров, а занчения этих данный выводятся асинхронно в свободные от основого цикла время.
  • Медленно но точно. Ячейки таблицы, заполняются только в случае неизменности значений сигналов расходомеров в течение 5 сэмплов подряд. 1 сэмпл =0.01сек. или 0.01 фрейма лога

Режимы обучения

Режим реального времени
Устанавливаем соответствующую галочку в панели приборов , выбираем точность, запускаем панель. Ячейки таблицы начинают заполняться.

Основной плюс режима - если вы обучаете расходомеры на машине, то запуск двигателя возможен только в этом режиме , покольку конвертер будет выдавать на выход сигнал штатного расходомера! Во всех остальных режимах конвертер выдает на выход значения согласно таблицы замены. А если она у вас заполнена неверно, то машина либо не заведется, либо зальет свечи, либо будет детонация в движении. Поэтому, когда вы используете конвертер первый раз в режиме продувки на вашем двигателе, рекомендуется оставить подключение штатного расходомера как есть, а выход конвертера не подключать к ЭБУ или куда-бы то ни было еще

Режим обучения по логу
Лог можно загрузить из файла или снять с помощью той же панели приборов , только не включайте при этом галочку обучения.
Затем выбираем соответствующий пункт обучения в меню таблицы завмены и получаем табличку обученную по логу.

Недостаток вышеописанных способов заключается в том , что одна и та же ячейка может быть модифицирована несколько раз немного отличающимися значениями.
Для повышения точности вы можете проанализировать лог вручную и обучать таблицу только по нужным фреймам лога.
Либо же по графику выходных сигналов , используя клавиши WSDA.

Режим обучения по фрейму лога
Загружаете лог из файла либо получаете его с помощью панели приборов. Переходите к Графикам логов. Затем ползунком выбираете наиболее оптимальные , по вашему мнению, фреймы и нажимаете соответствующущие кнопки под графиками.

После того как таблица обучена - залейте ее в конвертер и сохраните в фаил.
Теперь можно попробовать запустить двигатель на расходомере MAF. Убедитесь что в движении отсутствуют провалы, дерганья и детонация ( в народе "стук пальцев").

Для обеспечения отимального соотношения мощности и расхода, рекомендуется снять логи сигнала лямба зонда.
При этом сигнальный провод от лямбда зонда к ЭБУ двигателя должен быть отключен. Кроме того , вы обязаны отключить от впускного коллектора шланги системы вентиляции картера двигателя. При этом соответствующие отверстия во впускном коллекторе должны быть надежно заглушены, чтобы исключить какие-либо подсосы. Картерные газы при этом будут выводиться в атмосферу. Шланги вентиляции картера можно поместить в алюминиевые банки из под пива , чтобы не пачкать подкапотное пространство. Эти действия позволят исклюсить влияние на смесь как самого ЭБУ , так и паров бензина из масала находящегося в поддоне двигателя , а также самих картерных газов, которые, в случае значительного износа цилиндро-поршневой группы, значительно искажают показания лямбда-зонда по время точной настройки. Кроме того , если на машине установленя система рециркуляции выхлопных газов , ее также необходимо временно отключить( монетка в трубу , прокладка под клапан, снять и заглушить вакуумную трубку на клапан - кому что нравится ) .

В установившемся режиме (т.е. стоите на месте или едите ровно без ускорений или замедлений не нажимаете резко газ) на полностью прогретом двигателе(у вас же термостат рабочий ?) на оборотах 3000-4500 напряжение на зонде должно быть в пределах 0.7-0.8в. Сначала проверяете на стоящем авто, затем ведете лог в движении. Не отвлекайтесь от дороги - пусть всю работу делает ноутбук , потом вы сможете посмотреть графики заезда. Значения лямбды больше 0.8 приводят к повышению расходя топлива, значения меньше 0.2В на высоких нагрузках приводят к обеднению смеси и детонации. Вряд ли вы сможете точно отстроить таблицу под 0.7-0.8в Основная задача - убедиться что напряжение зонда находится в диапазоне 0.2-0.8В. В остальных случаях - ведите лог и редактируйте соответствующим образом таблицу. После того, как вы убедились , в верности настройки и закончили корректировать таблицу, подключите сигнальный провод лямбда зонда к ЭБУ. На этом настройка конвертера закончена.


Если не сложно, создайте тему и поделитесь параметрами в соответствующем разделе форума . Для этого укажите макру авто, год, объем и тип двигателя, мадели расходомеров и файл таблицы замены.

Последний раз редактировалось Pin; 13.12.2010 в 17:07.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2011, 15:09   #2
teoretic
Местный
 
Регистрация: 12.01.2011
Сообщений: 21
teoretic на пути к лучшему
По умолчанию Улучшение интерфэйса программы

День добрый!
Спасибо за вашу работу, очень правильный девайс!
Хотел немного обсудить интерфэйс программы, для улучшения читабельности и удобства в настройке таблицы замены.
Предлогаю с хинте при наведении на ячейку таблицы настройки, выводить не содержимое ячейки, а ее номер. Будет удобно видеть номер ячейки и ее содержимое, чтобы не приходилось считать какой у ней номер. И еще одно пожелание, надо бы организовать выгрузку данных таблицы в excel фотмат, чтобы можно было обрабатывать данные в excel. В этом случае можно проводить изменения над всем массивом сразу и строить графики зависимости.
Еще раз спасибо за ваш труд.
teoretic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2011, 09:49   #3
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,632
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

teoretic
MAF - это и есть номер ячейки, на которую выводится указатель
Насчет экселя, не обещаю , но постараемся
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2011, 02:28   #4
spirit_of_mind
Местный
 
Регистрация: 14.06.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 47
spirit_of_mind на пути к лучшему
По умолчанию

в мотроник онлайн, да и маф эмуляторе есть такая фича - выделяшь область ячеек и производишь с ними манипуляции +, -, *
но там ведь карты, а тут у расходомера зависимость попроще и близка к линейной
spirit_of_mind вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2011, 02:42   #5
Odmin
Администратор
 
Регистрация: 09.07.2009
Сообщений: 2
Odmin отключил(а) отображение уровня репутации
По умолчанию

Есть к Pinу предложение - добавить в прошивку возможность регулировать смесь на ходу кнопками с одновременным изменением соответствующих ячеек таблицы. На мой взгляд, это чень сильно бы упростило настройку конвертера.
Odmin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.01.2011, 01:04   #6
spirit_of_mind
Местный
 
Регистрация: 14.06.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 47
spirit_of_mind на пути к лучшему
По умолчанию

поддерживаю админа
однако с других позиций:
можно разбить весь диапазон на 2-3 зоны.
зона ХХ где менять никогда ничего не надо
и середина с верхами куда можно немножечко больше налить топлива
spirit_of_mind вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2011, 00:06   #7
teoretic
Местный
 
Регистрация: 12.01.2011
Сообщений: 21
teoretic на пути к лучшему
По умолчанию Работа с графиками лога.

По горячим следам. Сегодня маялись с анализомм графиков "лямбда+MAF". Динамическое изменение масштаба по показаниям иногда просто сбивает с толку. Это касается в основном изменений масштаба показаний лямбды, но и по MAF есть неудобства. Хорошобы "checkbox" с фиксацией масштаба. Плюс возможность работы в расширенном диапазоне, а не только в пределах одной секунды. + Возможность отображать графики только необходимые, например "лямбда"+"MAF" и вообще хорошо бы было изменять масштаб всего окна в целом, а то на мониторе с большим разрешением все выгдядит мелковато.
P.S. Есть баг с прокруткой лога.
После загрузки сохраненного лога, прокрутка не отображается, пока не кликнешь один из "checkbox" после чего отображение графиков происходит и замирает до следущего изменения состояния "checkbox". Пробовали на двух разных ноутах одно и тоже, и перезагрузка не помогла.
Может это не суда надо было писать, ну тогда сорри.
teoretic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2011, 10:04   #8
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,632
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Гляну на днях чего там , насчет коррекций тоже обмозгую
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2011, 10:58   #9
teoretic
Местный
 
Регистрация: 12.01.2011
Сообщений: 21
teoretic на пути к лучшему
По умолчанию Улучшение программного обеспечения.

Еще было бы здорово, если можно было бы снимать показания оборотов двигателя либо по свечному проводу либо по датчику коленвала. Это пригодилось бы для тонкой настройки с использованием ШЛ.
teoretic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.01.2011, 13:26   #10
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от teoretic Посмотреть сообщение
Еще было бы здорово, если можно было бы снимать показания оборотов двигателя
+100!
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 04:21.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot