15.05.2017, 10:35 | #11 | ||||||
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Цитата:
Может стоит видео сначала посмотреть ? https://www.youtube.com/playlist?lis...DL1s07ldiyFB81 Цитата:
Цитата:
Если нужна помощь- создаете свою тему, выкладываете фото, описываете как что подключено , лог и что не получается. Цитата:
Цитата:
Цитата:
п.с. создайте свою отдельную тему, подключите лямбду и снова сделайте лог. Если лямбда подключена - то проверьте проводку, все ли верно подключили. Если 100% уверены , что все подключено верно - лямбда идет под замену. |
||||||
17.05.2017, 16:33 | #12 |
Заблокирован
Регистрация: 04.05.2017
Сообщений: 26
|
это и есть моя тема , только я не мог создать тему пока был не авторизован . Лямбда и была подключена, отключал, так как другой расходомер подключал , видео смотрели , настроить как оригинальный дмрв работает , не получалось месяц. Решил банально купить б.у. , так как машина нужна , а настраивать целыми днями уже времени нет.Вопрос такой конвертер может считать данные графика с дмрв оригинального ? если может , то как ?
|
18.05.2017, 02:58 | #13 | |||
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Может ,точно также как и с неоригинального ,читайте инструкцию
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
|||
18.05.2017, 10:48 | #14 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Адыгея
В единственном приложенном логе, сигнала лямбды нет - т.е. лямбда либо не подключена либо не работает. Приложите лог с лямбдой , получите рекомендации по настройке У просто уже устал писать , что коперфильдов и нострадамусов на форуме нет - без логов лечить не умеем. За все время вы приложили один единственный лог. Я указал вам проблему - лямбда нерабочая или не подключена. Если бы вы изначально приложили лог проблемы , не нужно было бы тратить столько времени и горючки впустую. Конвертер настраивается по лямбде , в т.ч. для тех кто совсем не понимает , я специально сделал волшебную пилюлю- автонастройку. Но работает она только по сигналу лямбды. Если лямбда нерабочая или неверно подключена - какие к нам претензии? - подключите верно лямбду или установите рабочую, сделайте лог и будем настраивать дальше. Для того, чтобы снять соотношение характеристик, подаете сигнал одного расходомера на вход маф, другого на любой свободный вход - лямбда или tps . По логам сопоставляете и строите таблицу замены. Только сразу скажу , что на лопатах такой финт не проходит, - таблица напрямую после удаления лопаты работать будет плохо , и ее надо будет обогощать- физика. |
18.05.2017, 15:26 | #15 |
Заблокирован
Регистрация: 04.05.2017
Сообщений: 26
|
Dennis сосед на против меня живет
|
18.05.2017, 15:31 | #16 |
Заблокирован
Регистрация: 04.05.2017
Сообщений: 26
|
лямбда новая , на старой тоже не смогли настроить , лог выложил потому что лямбду отключал , ставил б.у. дмрв и забыл подключить. На автокорекции не настраивается никак , она тупо вниз по отчетам идет и двигатель глохнет , что ездили , что стояли
|
18.05.2017, 21:15 | #17 | |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,081
|
Цитата:
Если нет - эбу находился в режиме аварии и не вопринимал расходомер. В этом случае необходимо подкорректировать начало таблицы , и перед настройкой делать несколько прогазовок , чтоб увидел сигнал. Если лямбда уходила в бедную зону, и коррекция продолжала крутить на обеднение, значи неверно установлена настройка преобразования на вкладке настроек. Там дла автокоррекции есть настройка - сигнал нарастает с увеличением расхода или наоборот уменьшается ( вариант для тойот). Если эта настройка выставлена неверно -автокоррекция крутит не в ту сторону. |
|
21.05.2017, 14:17 | #18 | |
Пользователь
Регистрация: 19.02.2017
Сообщений: 12
|
Цитата:
Касательно почему отсчёт начинается с 15 до 179. Таблица корректировалась руками на холодную, горячую , на ХХ , на частичной нагрузке , на полной нагрузке.Я пробовал настраивать выход конвертора равным выходу штатного ДМРВ. Машина не работает нормально , отсечка происходит в районе 3500-4000 об/мин. Предоставленная таблица это результат настройки в ручную.Машина на данный момент заводится на холодную , прогревается и едет хорошо.Будет время сделаю чтобы ехала отлично. Что хотелось бы посоветовать из личного опыта : 1)Убрать все возможные подсосы воздуха и отключить на время настройки вентиляцию бака и вентиляцию картера. Входы под них на коллекторе заглушить. 2)Завести машину хоть как то и начать корректировать таблицу на прогретом моторе просто на слух. Добиться результата чтобы обороты достигали максимально возможных это уже будет плюс. 3) Садимся в авто , делаем тестовую поезду , дёргается или захлёбывается ?!!!!!.Двигаем половину таблицы вверх или вниз , ещё раз едем .Стало лучше , супер , двигаем ещё и смотри что получается .Стало хуже двигаем в противоположном направлении. 4) Предворительно настроив ,двигаем таблицу маленькими кусками по 5 точек для более детальной настройки . По факту на всё уйдёт максимум день .Надеюсь это вам поможет .Если что пишите в личку помогу чем смогу. |
|
22.05.2017, 02:23 | #19 | |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
Цитата:
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
|
22.05.2017, 14:34 | #20 |
Профи
Регистрация: 27.08.2016
Адрес: Харьков, Украина
Сообщений: 92
|
Вентиляцию картера лучше не отключать. Если и отключать, то ни в коем случае не глушить сам сапун - глушить только вход в ресивер.
|