Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.05.2013, 13:28   #111
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gluk Посмотреть сообщение
да, в начале разгона какие то странные провалы смеси. и после сброса тоже смесь внизу валяется.
на хх в начале лога вроде норм, а вот в конце после сброса газа вообще бяка какаято - смесь внизу валяется.
может ускорительный как то настроить под это дело.

Не, ускорительный тут не вариант.. Более того - смесь поваляется на дне, а потом приходит в норму(возможно я рано логирование отключил, но это 100%).
__________________
М30В28 Мотроник 1.3
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2013, 13:33   #112
Gluk
Профи
 
Регистрация: 19.11.2012
Сообщений: 105
Gluk на пути к лучшему
По умолчанию

ну после сброса газа у меня смесь тоже бедная потом в норм приходит, по мне это нормально, т.к. и резко снижается подача топлива и воздух перекрывается дросселем.
на разгоне мне кажется у тебя баг какой-то, смесь сильно и резко просидает.
Gluk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2013, 13:46   #113
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

ну да, при переходе от ХХ к разгону она заваливается ненадолго..

Ладно, покручу еще)
__________________
М30В28 Мотроник 1.3
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2013, 19:40   #114
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

1. автокоррекция - выкачать конфигуратор из соответствующей темы . там алгоритм допиливался несколько раз уже.
Если также дурит - скините ram.tab после автокорррекции.

2. Лямбда чуточку тормозит.
Цитата:
ну после сброса газа у меня смесь тоже бедная потом в норм приходит, по мне это нормально, т.к. и резко снижается подача топлива и воздух перекрывается дросселем.
Все верно - сели после сброса газа свалилась в бедную , но ХХ стабильный - не обращаем внимания .

с 10 до 20 секунды -правим табличку, помним что лямбда тормозит у вас примерно на 0.3-0.4 секунды
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2013, 20:48   #115
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
помним что лямбда тормозит у вас примерно на 0.3-0.4 секунды
Ну, на новом выпускном коллекторе будет аж 2 дырки под лямбды...у самой ГБЦ, а не под днищем, как сейчас
Думаю следующий раунд настройки будет уже с ними.

А что там с 10 по 20ую секунду править? Всё, понял))) Добавил пару единиц)
__________________
М30В28 Мотроник 1.3

Последний раз редактировалось A525; 03.05.2013 в 20:59.
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2013, 13:11   #116
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Добавлю пару строк)


Вот кусочек недавнего лога с прогрева машины. Лямбда подключена к мозгам мотора. Не нравятся мне эти провалы, как и работа мотора порой Есть мнение что лямбда "доживает")
Жрет всё так же - много, автокоррекция всё так же отказывается работать - показания сначала скачут, потом мотор просто "заливает"

"Руками" таблица у меня сейчас вот такая. Едет...вполне неплохо, хотя на мой взгляд - "всё ещё не так, как должна".

Уже блуждает мысль разобрать мотор, расточить до 3х литров и где-то найти родной распредвал трехлитровый....но цена совсем печалит
Вложения
Тип файла: tab A525_1july(178).tab (263 байт, 374 просмотров)
Тип файла: log A525_1july(178).tab.log (161.6 Кб, 391 просмотров)
__________________
М30В28 Мотроник 1.3
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2013, 15:33   #117
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

И ещё интересный вопрос: Подойдет ли одноконтактный датчик кислорода, если его сразу завести на вход конвертера? Стоять будет сразу на впускном коллекторе.
__________________
М30В28 Мотроник 1.3
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2013, 18:22   #118
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Провалы - это скорее всего расходомер глючит - как раз туту случай был уже.
Насчет автонастройки , от эбу лямбду не забываем отключать ?
Попробуйте o2 ref поставить в значение 20 , и снимите лог автонастройки на xx . Лямбду само сабой от эбу отключить, перед автонастройкой.

одноконтактный подойдет. Только во время настройки основной зонд от эбу не забывайте отключать.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2013, 16:15   #119
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Ну, лямбда давно отключена от мозгов (без неё сейчас даже лучше работает), это так, эксперимента ради было сделано)

Ещё вопросик есть: Лямбда (новая уже) у меня переедет из под днища прямо на выпускной коллектор. Есть мнение что существует разница в кислородных датчиках для того или иного расположения. Как выбрать подходящую?))

Цитата:
Попробуйте o2 ref поставить в значение 20 , и снимите лог автонастройки на xx
А остальные параметры как выставить.., не подскажете?

(Я себе всегда О2 ставил 35 или 40 и "автолимит")
__________________
М30В28 Мотроник 1.3
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2013, 18:31   #120
Ефимов Евгений
Местный
 
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 32
Ефимов Евгений на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от A525 Посмотреть сообщение
Есть мнение что существует разница в кислородных датчиках для того или иного расположения. Как выбрать подходящую?))
BOSCH LSH25, 4х контактная, от жигулей самая доступная.
Итак, бош (bosch) делает на 10ки три датчика а вообще на тазы идёт 4 вида лямбд.
С самым первым познакомились владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных системой управления двигателем от GM или нашей «Январь-4». Датчик здесь (его выпускала фирма АС) – четырехпроводный с подогревом. Отличительная особенность – скобочка «минусового» провода закреплена на корпусе датчика. Мощность нагревательного элемента 12 Вт. Сегодня эти датчики в продаже найти нелегко, вместо них другие той же фирмы, но с «массовым» проводом, закрепленным внутри корпуса (фото 1).
На смену системе GM пришла Bosch. Естественно, со своим датчиком кислорода. Он невзаимозаменяем с предыдущим, хотя электроразъемы их одинаковы. На фото 2 показан датчик LSH-25 под номером 0258005133 фирмы Bosch. Он входит в состав систем управления двигателем Bosch МР7.0 и М1.5.4, а также «Январь-5.1» и VS-5.1. Сегодня это самый распространенный. Мощность нагревательного элемента – 18 Вт. «Бошевский» алгоритм управления нагревом отличается от того, что в системе GM, – отсюда и невзаимозаменяемость датчиков. Если вместо АС установить LSH-25, система управления двигателем зафиксирует ошибку и запишет код неисправности.
Третий вариант – датчик LSH под номером 0258005247 (фото 3). Его устанавливают в выхлопной системе после каталитического нейтрализатора на двигателях Евро III. Датчик контролирует состав выхлопных газов на выходе из нейтрализатора – оценивает эффективность работы последнего. Спутать его со 133-м невозможно, хотя резьба и одинакова – у 247-го другой разъем и иная конструкция наконечника (фото 4).


Новый датчик LSH 4.2 под номером 0 258 005 537 (фото 5) – планарного типа, работает с системами управления двигателем Bosch М7.9.7 и «Январь-7.2» и невзаимозаменяем с предыдущими. Мощность нагревательного элемента – 7 Вт. Отличительная особенность – гофрированный чехол на выходе проводов из корпуса и иная форма наконечника с небольшими отверстиями. Если двигатель с контроллером М7.9.7 удовлетворяет нормам Евро III (об этом свидетельствует, например, датчик неровной дороги на кронштейне в моторном отсеке), то в системе выпуска после нейтрализатора установлен еще один датчик LSH 4.2 этого типа (537-й).

Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем".

Для работы с системами впрыска топлива БОШ Мотроник 1.3 нужен датчик LSH-25 под номером 0258005133.

Распиновка:
2 белых нагреватель,
Черный - сигнальный провод,
Серый - сигнальная "земля".

Вот кстати ссылка на схемы для старых бмв
http://www.bmwclub.ua/threads/15332-...hooting-Manual
Ефимов Евгений вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
bmw, m30

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 18:25.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot