21.06.2012, 19:34 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: РОссия, Елец
Сообщений: 13
|
SAAB
замена Saab дмрв 0280212005 на волговский расходомер г. Арзамас ЛГФИ 407282.002 (тот, что аналог BOSCH 0280212014)
для авто сааб 9000 турбо, 1986 год, LH-jetronic 2.2 расходомер нитевой 0280212005 Просьба, Pinу проверить и отписаться о логе. (по-моему перелив) Последний раз редактировалось vvvvvvvvvv; 21.06.2012 в 19:50. |
22.06.2012, 19:00 | #2 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Что за ступенька такая интересная на графике ?
130-140 отсчетов недолив. Остальное вроде пока никакого криминалу ! Внимание - если стоит турбо , то под бустом смотрим чтобы по зонду переливало !!! Никаких беных смесей! И внимательно слушайте детонацию именно под бустом иначе мотор спалить можно . Для настройки турбомоторов лучше использщовать широкополосные зонды . Подправленная табличка во вложении Лог снят в движении , или ровные участки это холостой ход ? Тупит где-то или нет ? ЕСли есть где-то проблемыне места по ощущениям , то при снятии лога нажимаетет пробел и в проблемном месте в логе будет маркер . Или если маркер не установили , пиште время в логе которое вас смущает . |
23.06.2012, 00:20 | #3 |
Пользователь
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: РОссия, Елец
Сообщений: 13
|
в логе - вначале х.х прогрев и езда 15 минут без каких-либо толчков и тупежа. А вот потом, после достижения двигателя 90 градусов, начались рывки, и температура двигателя превысила 100-110 градусов, т.к. вентилятор уже не справлялся.
На х.х лямбда выдает 0 вольт, 130-140 - это холостой ход, те самые ровные "утопленные"участки. По тех.данным (на картинке) на х.х должно быть 0.5 вольт, а при 2500 оборотов - 1 вольт? Для буста, я так понимаю, мне нужно настраивать в дороге (после 40км/ч жмя на газ) ориентируясь на Желтую зону и 0.9 - 1 Вольт по лямбде...? |
23.06.2012, 13:38 | #4 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Ну здрасти приехали ! На картинке даны показания для CO в процентах - какие нафиг вольты ?! И к лямбда зонду эти показания не имеют никакого отношения.
Вольты смотрите в разделе "проверка компонетов , расходомер " или в схемах на распиновке ЭБУ написано сколько вольт при каких оборотах если есть . Для того чтоб определять буст , необходимо повесить манометр! На первом этапе отстроить движок без буста! ( принудительно открыв вестгейт на турбине или байпас - смотря какая у вас система) Эта часть отсраивается по обычному лямбда зонду - ловите переход из синей или желто-зеленой зоны в красную . Когда атмосферную часть отстроили , отсраиваем буст и по хорошему бы для этих целей нада использовать широкополосный зонд ! Если его нету , то значения устанавливаем такие чтоб авто тупило и заливао - смесь богатая была , а потом плавно начинаем забеднять смесь. Но обычная лямбда все равно должна будет показывать перелив !!! Если слишком сильно обдните под давлением , рискуетет упороть мотор детонацией и бедной смесью - он тупо может сгореть ! Буст какой маскимальный на вашем авто ? п.с. в понедельник поищу инфу по вашему авто Последний раз редактировалось Pin; 23.06.2012 в 13:51. |
24.06.2012, 00:14 | #5 |
Пользователь
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: РОссия, Елец
Сообщений: 13
|
по массметру врят-ли. я весь инет обшарил.
нашел только на saab 9-5 зависимость: f=0,0000000002805*h*h*h-0,0000006*h*h+0,0023*h-1,7501 где h=freq, Hz f=flow, g/s но мой по напряжению, и никакой инфы нет. А за Давление скажу: 5-5.5psi базовое , максимальное давления наддува 0.80-0.90bar (11.6-13.0 psi) |
24.06.2012, 02:06 | #6 |
Пользователь
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: РОссия, Елец
Сообщений: 13
|
нашел у специалистов мануал, только с показаниями на холостых, хоть что-то...
Последний раз редактировалось vvvvvvvvvv; 24.06.2012 в 02:08. |
24.06.2012, 02:28 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: РОссия, Елец
Сообщений: 13
|
лямбда на х.х
|
24.06.2012, 02:29 | #8 |
Пользователь
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: РОссия, Елец
Сообщений: 13
|
напряжение лямбда на 2500 оборотах
|
26.06.2012, 18:05 | #9 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Нет нету у меня ничего по вашему авто .
То что выше скинули - это все к вазовским бошам относится . В общем делаем так, выбираем участок дороги чтоб не было пешеходов , и дураков-водятлов, хорошо если будете ехать в гору ( чтоб нагрузка больше была ) Первые две передачи едим спокойно в обычном режиме переключили на третью , так чтоб авто ненатяжно ехало с 1000 оборотов . Здесь включаем лог и затем жмем тапку в пол до упора и с тапкой в пол ждем разгона до красной зоны на тахометре (какая максималка на саабе на третьей передаче?). Третьей передачи более чем достаточно для лога - она итак перекроет весь диапазон нагрузок , более высокие передачи -эт уже опасно и для вас и для окружающих. Если слышите детонацию - немедленно отпускайте газ ! Во время тупления нажимаете пробел - в логе будет маркер . Ну а далее будем анализировать лог Также если во время набора скорости появится даже слабый затуп при тапке в пол , отметьте его маркером и остановите тест . Нужно будет поправить тупящую часть , затем снова повторить тест . Последний раз редактировалось Pin; 26.06.2012 в 18:15. |
27.06.2012, 19:58 | #10 |
Пользователь
Регистрация: 12.01.2012
Адрес: РОссия, Елец
Сообщений: 13
|
я к сожалению, не знаю, как определить детонацию на слух Тупежа у меня нет при разгоне на 3-ей передаче. У меня проблема: расход 18л на 100км Мне предпочтительное режим Эконом на картинке. Лог на 3-ей передаче (200 отсчетов - 255) начинается от красного маркера и заканчивается перед другим красным маркером.
Последний раз редактировалось vvvvvvvvvv; 27.06.2012 в 20:30. |