14.02.2016, 21:28 | #1 |
Пользователь
Регистрация: 19.01.2016
Сообщений: 5
|
E34 M50B20TU
Имеем Е34 с двигателем М50B20TU система впрыска Siemens.
Симптомы: тупизна, провалы, тупая педаль газа, дёрганья при разгоне особенно после принудительного ХХ, чёрный нагар на свечах. Многочисленные диагностики от сканеров до мотор тестеров ничего криминального не выявили. Болячка этого двигателя довольно часто встречается в интернете и решения как правило нет. Под подозрение попал ДМРВ. Приобрёл конвертор с целью проверки и корректировки показаний ДМРВ, возможностью замены на недорогой новый, а так-же возможностью отстройки строкера. Конвертор разместил в отсеке с мозгами, там же и подключил. Предварительно обкатал таблицу, сразу видно что ДМРВ завышал показания. Результат порадовал, весь негатив ушёл. Педаль отзывчивая стала, ушли провалы и дёрганья. Появилось несколько вопросов: Как правильно подключить широкополосную лямбду? Напрямую в конвертер или надо ставить контроллер ШЛЗ? Спасибо проекту! |
15.02.2016, 04:09 | #2 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
Сроду бы не подумал что на сименс пилот поставят ))) подключение в отсеке эбу аккуратное ,класс !!! странно что таблица идет с нуля ,без опорного напряжения ,хотя если едет то не суть !
шлз через контроллер к входу лямбды ,но и с обычной ЛЗ хватает чтобы видеть смесь ,всё шикарно настраивается. ЗЫ что за зеленый диод на фотке ?
__________________
E34 M50B25TU АКПП Последний раз редактировалось АлександR; 15.02.2016 в 04:15. |
15.02.2016, 11:33 | #3 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
B0b
Широкополосную лямбду только через контроллер. Спасибо за отзыв |
15.02.2016, 23:38 | #4 | |
Пользователь
Регистрация: 19.01.2016
Сообщений: 5
|
Цитата:
https://www.drive2.ru/l/4676145/ У меня в перспективе М50В23, дополнительный повод при заказе конвертора. Спасибо. Так вроде ДМРВ с нуля начинает выдавать. Про ШЛЗ понял спасибо. Зелёный светодид индикатор работы лямбды. Там плата конвертора преобразования сигнала циркониевой лямбды в сигнал титановой. |
|
16.02.2016, 00:06 | #5 | |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
Цитата:
b23 плохая затея имхо,особо прироста небудет ,вот 2.6 или 3.0 норм разница.
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
|
16.02.2016, 00:26 | #6 |
Пользователь
Регистрация: 19.01.2016
Сообщений: 5
|
Я не правильно написал, в перспективе отстройка в23, форсунки попроизводительней, давление и т.п. Железо уже сделал. Прибавка ощутимая особенно на низах. Задаром КШМ от м52в25 достался, движок делал вот и воткнул.
Не будет хватать, сделаю в26. |
16.02.2016, 02:54 | #7 |
Профи
Регистрация: 04.09.2011
Адрес: Саратовская область
Сообщений: 216
|
вспомнил я эту тему с драйва на которую ты ссылку давал выше ,я ещё там отписывался по поводу сглаживания ,ты кстати ездиеш со сглаживанием ?? или после настройки убрал на 100 ?
__________________
E34 M50B25TU АКПП |
16.02.2016, 08:28 | #8 |
Пользователь
Регистрация: 19.01.2016
Сообщений: 5
|
Я даже не включал сглаживание.
|
30.03.2016, 16:48 | #9 | |
Новичок
Регистрация: 30.03.2016
Сообщений: 3
|
Цитата:
|
|
30.03.2016, 23:01 | #10 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,083
|
https://www.drive2.ru/c/1557161/
Внизу схемы |