Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > VW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.10.2016, 01:57   #21
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

Небыл долго на сайте, сначала небыло времени, потом все и так хорошо работало. Сейчас хочу попробывать обновить прошивку и новым конфигуратором опробывать таблицу, менял бензонасос, думаю немного что то изменилось. Наводки TPS входа на вход ЛЯМБДЫ остались, думаю я тогда что то подпалил все таки. Тоесть если использовать только ЛЯМДА вход все ок, если подключать еще и заслонку дроcсельную на вход TPS, тогда одинаковый сигнал дроссельной заслонки присутствует на входах TPS и ЛЯМДА.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2016, 13:02   #22
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Мне кажется лямбда просто дохлая.
Возьмите резистор номиналом 500кОм и подключите между массой и сигналом лямбды. Если сигнал лямбды пропадет, значит она дохлая - слишком большое внутреннее сопротивление.
От TPS само собой все отключено.
Ждем результатов
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 02:52   #23
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

Спасибо за ваше внимание и ответы Pin!
Буду пробовать, холодно у нас уже, доберусь до гаража у друга и займусь проверками и настройками, тем более установил последнюю версию прошивки, конфигуратора и блютуз) надоел мне ржавеющий постоянно разъем USB под капотом. А кстати насчет сигнальной массы лямбды надо проверить, у меня 4-х контактная универсальная BOSH, пробег примерно у неё 60 тыс.км.

Есть вопросы:
1. Хочу перенести конвертор в салон под торпедо, не повлияет ли удлинение сигнальных проводов от MAF в конвертор(порядка 2 метра) и от конвертора в ЭБУ (тоже метра 1.5) ? В Пассате как раз этот жгут проводов идет вплотную возле катушки зажигания. Просто история с затапливанием водой зимой конвертора под капотом не дает покоя)
2. В Пассате с 2Е двигателем очень неудобно лезть за двигатель отключать/включать разъем лямбды. Если поставить туда переключающее реле? Не даст ли реле наводки, а вследствие ошибки на такой низковольтный сигнал лямбды на ЭБУ?
3. Для подключения сигналов оборотов двигателя с датчика хола на вход А трех-контактного разъема конвертора USB-Pro зеленого нужна еще схема делителя согласователя или можно напрямую?

Последний раз редактировалось revbishop; 18.10.2016 в 03:15.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2016, 22:55   #24
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

1. Можно протянуть экранированным проводом.
2. Не должно
3. желательно через делитель. Но пока не заморачивайтесь с оборотами . Они не нужны сейчас. Функция сделана для дальнейшей поддержки мап
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2018, 12:25   #25
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

Да, непомню когда и что сделал - лямда вход работает, автокоррекция тоже.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2018, 12:50   #26
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию Проблемы

Напишу с пометкой СРОЧНО!!!
В начале Июля каким-то утром выехал и машина начала тупить, проваливались обороты, глохла. Разобрал коробку с конвертором, просмотрел контакты, парочку пропаял на контактных колодках, были старые последствия от затопления водой. Машина поехала но с проблемой.
Проблема заключалась в провале тяги на 1800-2200 об/мин, также при запуске на холодную сильная тряска да и прогретый на ХХ тоже не очень работа.
Потом я уезжал и вернулся к машине только в конце сентября.
Выехал и пробило прокладку, учитывая жор масла последние пол года решил сделать капиталку. Мотор сделан, делал запапсной двигатель, все собрано, еле запустил, пришлось на конверторе опуститть таблицу на 22 отсчета ибо с трубы валило копотью. Ну думаю надо же теперь перестроить таблицу под новый движок, начал делать заезды, автоподстройка настроила но таблица получилась с ямами и резкими горбами, чтото было не то. Проблемы описанные выше, которые были на старом моторе остались один в один. Был заменен расходомер на такой же новый, свечи, ДТОЖ оригинал, ДПДЗ менял 2 штуки, сейчас поставил бесконтактный, лямда новая BOSCH LS04, даже ЭБУ, ничего не поменялось.. почти опустились руки. Решил заглянуть в конвертор еще раз, думаю заменю стабилизатор, но его не оказалось под рукой вечером, перепаял кондер по питанию 1000 мкф/16В, собрал поехал и был в ШОКе машина едет! Загрузил интуитивно таблицу что была изначально и машина ехала идеально, отличная эластичность, а сравнить есть с чем.
Поездил пять дней, решил посмотреть как работает версия конфигуратора которая win/Android, запустил автокоррекцию начал ездить, сразу сильно начало ломать таблицу, в итоге загрузил та что была и я опять в ШОКе - машина едет с теми же проблемами что и были..что происходит? Загрузка предыдущих таблиц не помогает, тоесть изменения в работе заметны от смены таблицы но ключевые проблемы остаются. Может как то последний конфигуратор вносить глюк в конвертор?? Если б была возможность купить быстро в Украине конвертор уже пошел купил новы для надежности. Как кстати сейчас с покупкой в Украину? Долго ждать или есть может какой диллер уже?)

Последний раз редактировалось revbishop; 06.11.2018 в 18:08.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2018, 13:05   #27
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

метил вчера положение джампера опорногонапряжения на 2-3, как я понял с инструкции он должен быть на 1-2 Мотрорник 5в, у меня дигифант 2 5в. и плата USB Pro зеленая, прошивка 2.7 прицеплен блутуз HC-06. Насколько помню в положении 2-3 берется опорное с ЭБУ, попробую сейчас переставить на 1-2. Жду какой-то информации от вас уважаемый Pin.
Вложения
Тип файла: tab VW_Passat_ 2E digifant_revbishop_finish_5let ezdel.tab (512 байт, 439 просмотров)
Тип файла: tab ehalaotlicno.tab (392 байт, 451 просмотров)
Тип файла: log ehalaotlichno.log.log (253.1 Кб, 440 просмотров)
Тип файла: tab edet ploho _v3_7 win_androd.tab (392 байт, 438 просмотров)

Последний раз редактировалось revbishop; 06.11.2018 в 18:05.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.11.2018, 18:16   #28
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

пришел на стоянку, заводится четко, работает 5 сек и глохнет резко и так много раз, как то я удержал, прогрелась более менее стабилизировалась, едет плохо.

Принес домой, решил еще раз осмотреть плату, на столе лежит плата, на лямда входе конвертора выдает 2В а это нормально? я помню было опорное было 0.45В, сопротивление между TPS и Лямда вход 5МОм. Не знаю что делать, лопаты старой даже нет, машина едет плохо, какие таблицы и варианты не подгружал. думаю проверю еще проводку, проводку кстати менял всю на новую пару лет назад. Понимаю что есть где-то причина всему этому, ведь машина 5 дней назад как писал ранее ездила отлично.

Последний раз редактировалось revbishop; 06.11.2018 в 18:57.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2018, 03:04   #29
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

собрал, запустил все работает...капец, загрузил таблицу на которой 5 лет и ездил, немного автокоррекция подправила. Я правда кое что пропаял, вход IAT и ECT пока закоротил на массу. Может дело в проводке от конвертора, там два разъема, страшно теперь трогать пока едет Но какие были совпадения причин до этого, странно даже. Хочу поставить нормальный фильтр на питание конвертора, с индуктивностью и супресором.

Утром опять началось. Буду менять проводку другого решения пока не вижу. Понятно одно - как только откроешь конвертор, что то пошевелишь - работет.

Последний раз редактировалось revbishop; 07.11.2018 в 22:19.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2018, 18:03   #30
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

Итак, отбросив истерики, начал думать. Решил посмотреть что выдает на выходе конвертор, а в тот момент когда с трубы коптило он выдавал более 2 в на ХХ а должно быть около 0.8В, при этом расходомер давал показания около 0.9. Вот она причина точно конвертор. В процессе измерений на выходе конвертора при поданом питании и отсоедененных от него проводах он выдает то 0.65 до 2В, тоесть показания не плавают, а при разных включених что могло испортиться? я так понимаю он же должен выдавать точное напряжение заложенное таблицей в зависимости от Вольт на входе. Пока вы не отвечаете попробую разобраться в схеме, надеюсь это не микроконтроллер глючит, а обвязка из пассивных элементов и двух операционников, попробую их сейчас перепаять. Жду вашего внимания что бы проконсультировать как его протестить и отремонтировать, хотя бы знать какие напряжения и где он должен выдавать по схеме.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 03:52.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot