Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.12.2011, 20:46   #11
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

A525
Тот, что на вашем рисунке - обычный пленочный HFM5
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2011, 00:57   #12
A525
Модератор
 
Регистрация: 28.09.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 317
A525 на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
A525
Тот, что на вашем рисунке - обычный пленочный HFM5
Разъем от жигулёвского подходит Кусочик косы 30р стоит в магазине.

Кстати - приехал мне этот расходомер...1800р всего. Размер дупла - ужасающий
Номерок внутреннего датчика: F 00C 2G2 023




Последний раз редактировалось A525; 02.12.2011 в 01:06.
A525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.12.2011, 23:52   #13
Cherkes
Пользователь
 
Регистрация: 28.11.2011
Сообщений: 9
Cherkes на пути к лучшему
По умолчанию

Ну что как успехи в настроике?
Cherkes вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2012, 17:28   #14
Petrivsky
Местный
 
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
Petrivsky на пути к лучшему
По умолчанию

Я себе с таким плоским разъемом и ставил.. Это серия HFM5. На этом же сайте и ПДФ скачал по-моему.. Фишку купил на разборке - 50 грн или 11 у.е. уже обжатая.. Можно было и новую на экзисте заказывать, но там фишка + железки + уплотнители.. а кожух есть или нет - хз.. Короче на разборке проще и дешевле.. (встречается на моторах М62ТУ, или некоторых сериях N...)
Вот фотка моей инсталяции..)) Машина пока на приколе, так что еще не настраивал.. Настрою - закончу с эстетикой..

[IMG][/IMG]

И сдается мне, что внутренности у HFM5 одинаковые.. разный только диаметр корпуса.. Так что имеет смысл на разборе убитый расходомер от М62 и взять самый маленький новый HFM5..
Пжалуйста:
0 280 217 123 - HFM5 - 80 у.е. на экзисте (до 370 кг/ч)

0 280 217 531 - HFM5 - уже 220 у.е. (до 640 кг/ч)

Две разницы... Но это мое ИМХО, т.что на свой страх. как говорится..
Petrivsky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2012, 20:51   #15
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Все верно- можно ту же вставку из вазовского расходомера воткнуть в трубу большего диаметра.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 17:27   #16
Cherkes
Пользователь
 
Регистрация: 28.11.2011
Сообщений: 9
Cherkes на пути к лучшему
По умолчанию

[QUOTE=A525;1603]Разъем от жигулёвского подходит Кусочик косы 30р стоит в магазине.

Кстати - приехал мне этот расходомер...1800р всего. Размер дупла - ужасающий
Номерок внутреннего датчика: F 00C 2G2 023


Скажи пожалуста какой у него диаметр?
Есть ли мне смысл его брать или лучше на разборе брать и менять тот датчик что внутри?Я как понимаю мне нужен диаметр 80 мм.

Последний раз редактировалось Cherkes; 06.01.2012 в 17:31.
Cherkes вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.01.2012, 23:12   #17
Petrivsky
Местный
 
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
Petrivsky на пути к лучшему
По умолчанию

[QUOTE=Cherkes;1685]
Цитата:
Сообщение от A525 Посмотреть сообщение
Разъем от жигулёвского подходит Кусочик косы 30р стоит в магазине.

Кстати - приехал мне этот расходомер...1800р всего. Размер дупла - ужасающий
Номерок внутреннего датчика: F 00C 2G2 023


Скажи пожалуста какой у него диаметр?
Есть ли мне смысл его брать или лучше на разборе брать и менять тот датчик что внутри?Я как понимаю мне нужен диаметр 80 мм.
Да, нужен 80 мм. Я посмотрел на расходомер от М62ТУ (такой же как у тебя вроде бы)- у него диаметр более 90мм. Так что лучше всего идти на разборку и мерить.. Сегодня попробую глянуть номер корпуса своего.. По моему у меня на М60..
А разборщикам ты можешь свой корпус отдать, чтоб переставить - им скорее всего все равно.. Даже лучше, т.к. М60 встречаются реже чем М62..
Petrivsky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.01.2012, 04:13   #18
Petrivsky
Местный
 
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
Petrivsky на пути к лучшему
По умолчанию

Посмотрел.. Корпус у меня с номером 0 280 217 533 - такой же как ты купил - так что на м30в35 станет...))) Если патрубки старые и усохли - придется попотеть, чтоб натянуть..)) Удачи!
Petrivsky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2012, 05:41   #19
Petrivsky
Местный
 
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
Petrivsky на пути к лучшему
По умолчанию

Всем добрый день!

Настроил.. Отчеты выкладываю.. Остался очень доволен..))

Настраивал так (почти с нуля по лямбде) - смастырил длинный болт с резьбой надел на него гайку и гровер, привязал к гроверу проволку и подцепил это все к дроссельной заслонке для плавного изменения оборотов..))) На нейтрали дошел до 5000 об (ловил расколбас показаний по лямде) с интервалом 300-400 об. Потом прокатился. Мотор здыхал на 4000 об.. Немного поднял, потом еще, еще и так дошел до 210 ед.. В идеале конечно вдвоем - в качестве штурмана сидеть и руководить процессом, но имеем то, что имеем..)))

Холостой получился 73-78 по оси х, поддерживающий режим (1700-1900 об) в районе 100 ед по оси х, максимум что выдавил - 210 ед (хотя потом показания немного поднял, так что может получится и больше). Мотор на холостых почти не колбасит.. Что особенно понравилось - переходные режимы в натяжку на малых оборотах - клевков и провалов нет вообще.. Расход в поддерживающем режиме по трассе при 90-100 км - 9-8 л.. Средний думаю должен быть в районе 13,5-14 л..


НО... Есть своя ложка дегтя: когда вернулся - стоял на холостых, настраивал таблицу.. И не помню что за чем последовало, то ли нажал записать таблицу и выключил зажигание то ли хз.. Но конвертер работать перестал.. Точнее перестал преобразовывать сигал - таблицу из него вычитываю, записываю без проблем, но когда на подключенной машине нажимаю "старт" и завожу мотор - кубики бегают не по кривой а где попало.. Пробовал отключать от машины - читал\записывал таблицу "на столе" потом опять подключал - ноль эмоций.. Мотор захлебывается и не набирает газ..
Куда смотреть, что мерить?

Пин, посмотрите пожалуйста лог, таблицу - скажите свое мнение по настройке ну и по адаптеру.. На Ваш взгляд, что это может быть? +12 взял с клапана ХХ (по зажиганию), масса с разъема лопаты (постоянная). Причем еще момент - когда подключаю адаптер на столе (питание от китайского универсального БП) к компу (железный ком), и нажимаю старт - наблюдаю также расколбас значений (кубики бегают как потерпевшие) - так и должно быть?
Вложения
Тип файла: tab BMW M30B35 12 янв корр.tab (262 байт, 539 просмотров)
Тип файла: rar BMW M30B35 настр 12 янв чист.rar (217.0 Кб, 273 просмотров)
Petrivsky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2012, 06:17   #20
Petrivsky
Местный
 
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 31
Petrivsky на пути к лучшему
По умолчанию лог

Вот.. По моему это тот самый лог..
Вложения
Тип файла: rar настр 12 янв чист.1log.rar (401.9 Кб, 254 просмотров)
Petrivsky вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 16:36.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot