27.07.2012, 14:49 | #1 |
Местный
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
|
Passat B3 2E Digifant
Родной расходомер лопата 037 906 301 C.
Установлен волговский Автел 20.3855 (Аналог Siemens). Крышку воздушного фильтра заменил на моновпрысковую, доведя до нужной формы с помощью строительного фена и столового ножа (лишнее отрезаем и недостающее подплавляем отрезанным ) Лямбду подключил на постоянной основе (можно всегда глянуть шевелится ли она без лишних телеодвижений ), с возможностью отключения её от мозгов при помощи дополнительного разъема SUPERSEAL (по умолчанию соединен, нужно поднастроить - рассоединен). Таблица та что прикреплена. Последний раз редактировалось _VanDal_; 21.08.2012 в 10:34. |
27.07.2012, 14:56 | #2 |
Местный
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
|
Попутный вопрос
На форуме vwts.ru есть фак из которого:
*Об/мин Конт.2-4 Конт.2-3 *Холостой ход 0,83В 4,13 *1000 1,04 3,84 *1250 1,16 3,79 *1500 1,24 3,71 *1750 1,34 3,64 *2000 1,38 3,58 *2250 1,4 3,54 *2500 1,57 3,38 *2750 1,62 3,28 *3000 1,78 3,15 *3250 1,86 3,02 *3500 1,96 2,92 *3750 2,09 2,79 *4000 2,18 2,76 При отстройке таблицы значения получаются ниже. Вопрос: не мог ли на этом впрыске ускорительный насос выполнен на заведомом обогащении во всем диапазоне, а устоявшиеся режимы отданы на откуп лямбде? |
28.07.2012, 12:45 | #3 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
За отчет и таблицу спасибо .
на данные "обороты-напряжение", которые приводятся во многих фак , можно не смотреть - они не известно кем , когда и с какого расходомера сняты и даны лишь для ориентировки. |
16.08.2012, 09:40 | #4 |
Местный
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
|
Перепробовав много вариантов настройки УС, от безысходности поднял весь график на 10 отсчетов.Итог: с отключенным УС никаких провалов (до 3000, выше еще не пробовал), появилась тяга с низов (на четвертой можно ехать с 800 без каких либо рывков), насколько помню примерно так и было семь лет назад))
З.Ы. по этому поводу: можно ли в конфигураторе реализовать коэффициент (1,0-1,5) для всей таблицы, а лучше как поднятие/опускание с выбором диапазона? А то 200 с лишним точек с калькулятором каждый раз как-то не сподручно... Последний раз редактировалось _VanDal_; 16.08.2012 в 09:48. |
16.08.2012, 23:28 | #5 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
В конфигураторе 3.3 и выше , на графике логов при зажатой shift и левой внопкой мыши тащим любую точку графика .- по-моему это то, о чем вы говорите
|
17.08.2012, 19:19 | #6 |
Местный
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
|
Так получается X+a, а хотелось бы X*k...
|
18.08.2012, 11:38 | #7 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
А можно попросить вас прикрепить последнюю таблицу и лог с ней снятый . Потому что x*k дает серьезное обогащение , поскольку зависисмость выходного напряжения расходомера и расхода воздуха не линейна , и в картах ЭБУ это учитывается, поэтому пока и не добавляли такой функции.
|
20.08.2012, 09:18 | #8 |
Местный
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
|
Не совсем понял, ведь программный УН также обогащает на k*X...
з.ы. Логи сегодня постараюсь снять. |
20.08.2012, 13:29 | #9 |
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 3,079
|
Ун действует кратковременно , поэтому если и будет кратковременный перелив , то не страшно . Дргуое дело , что при настройке вы скорее всего систему рециркуляции картерных газов не отключали , тогда да - на ХХ и на малой нагрузке лямбда может врать .
|
21.08.2012, 10:32 | #10 |
Местный
Регистрация: 12.07.2012
Сообщений: 22
|
Вентиляцию картерных глушил.
|