И все таки с VAF на MAP

doctor · 19.12.2015, 01:15

Нигде не нашел подробного описания перехода с лопаты на датчик абсолютного давления. Машинка фольксваген 2,0 диджифант 2Е. Буду признателен за подсказку.

Pin · 20.12.2015, 10:03

Смотрите в прошивках тестовую версию. даже кто-то ездит и даже кто-то хвалил.

Pin · 21.01.2016, 12:22

1. Конвертер использует лямбду только для настройки , но не для работы.
И в процессе работы никак ее не использует. Для настройки лямбда должна быть отключена от эбу, а дальше - без разницы.
2. Попробуйте и с ним и без него - и определитесь что лучше.
3. Эконометр вроде на сигнал с эбу завязан.

п.с. версия под ДАД на красных платах USB-PRO работать не будет.

Pin · 28.01.2016, 11:10

При отключении лямбды , коррекции либо в ноль становятся . Либо остаются теми же что и были до ее отключения и не меняются. В идеале перед настройкой, после отключения лямбда необходимо сбросить коррекции сканером или отключением аккумулятора и потом уже производить настройку.
Лямбду подключаютЭБУ для исправления параметров которые со временем плывут на любом авто - давление топлива , старение расходомера , ДТОЖ , подсосы и т.п.

USB_PRO на чем угодно работать будет. Я написал, что прошивка для датчика абсолютного давления не будет работать на новых красных платах. Расходомерная прошивка- на все платы есть и отлично работает.

19.12.2015, 01:15	#1
doctor Пользователь Регистрация: 18.04.2014 Сообщений: 14	И все таки с VAF на MAP Нигде не нашел подробного описания перехода с лопаты на датчик абсолютного давления. Машинка фольксваген 2,0 диджифант 2Е. Буду признателен за подсказку.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

20.12.2015, 10:03	#2
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,110	Смотрите в прошивках тестовую версию. даже кто-то ездит и даже кто-то хвалил.

21.01.2016, 12:22	#3
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,110	1. Конвертер использует лямбду только для настройки , но не для работы. И в процессе работы никак ее не использует. Для настройки лямбда должна быть отключена от эбу, а дальше - без разницы. 2. Попробуйте и с ним и без него - и определитесь что лучше. 3. Эконометр вроде на сигнал с эбу завязан. п.с. версия под ДАД на красных платах USB-PRO работать не будет.

28.01.2016, 11:10	#4
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,110	При отключении лямбды , коррекции либо в ноль становятся . Либо остаются теми же что и были до ее отключения и не меняются. В идеале перед настройкой, после отключения лямбда необходимо сбросить коррекции сканером или отключением аккумулятора и потом уже производить настройку. Лямбду подключаютЭБУ для исправления параметров которые со временем плывут на любом авто - давление топлива , старение расходомера , ДТОЖ , подсосы и т.п. USB_PRO на чем угодно работать будет. Я написал, что прошивка для датчика абсолютного давления не будет работать на новых красных платах. Расходомерная прошивка- на все платы есть и отлично работает.