Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.04.2019, 15:25   #61
ssemenovskiy
Новичок
 
Регистрация: 04.03.2019
Сообщений: 2
ssemenovskiy на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pin Посмотреть сообщение
Массу на кузов подключать не нужно- она берется с разъема штатного расходомера.
12В уходят к замку зажигания и должны появляться при включении зажигания.
Большое спасибо!
На какой-то из крайних таблиц авто работает хорошо, едет тоже. Но отсечка на 3200-3500 под нагрузкой. Как я понял автору темы было страшно крутить мотор выше. Как это исправить чтобы было 4500 хотябы?
ssemenovskiy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2019, 13:15   #62
Pin
Супер-модератор
 
Аватар для Pin
 
Регистрация: 08.09.2009
Сообщений: 2,779
Pin на пути к лучшему
По умолчанию

Скиньте таблицу с которой проводите тесты и лог с этой таблицей, я посмотрю что там происходит.
Уточните , сколько вольт опорное напряжение на штатном разъеме без подключения конвертера и с подключением.
Также уточните какое значение опорного получается на конвертере ( контакт jp1.2)

Последний раз редактировалось Pin; 16.04.2019 в 13:24.
Pin вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 18:47.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot